2021 GasGas EX 250F

2021 GasGas EX 250F

2021 GasGas EX 250F  ในฐานะคู่แข่งในประเภทครอสคันทรีสี่จังหวะ ได้พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่าสามารถทำอะไรได้มากกว่าด้วยประสิทธิภาพในสนามวิบาก ป้ายราคาต่ำเมื่อเทียบกับพี่น้องชาวออสเตรียก็เป็นข้อดีเช่นกันเมื่อเห็นว่าเป็นรถจักรยานยนต์ที่ Johnny Girroir ของ Coastal Factory Racing แข่งขันในซีรีส์ Grand National Cross Country (GNCC) รุ่น 2021 GasGas EX 250F เป็นรถมอเตอร์ไซค์ครอสคันทรีขนาด 250cc สี่จังหวะที่พร้อมจะลงแข่งในป่า ทันทีที่ออกจากกล่อง ตั้งแต่ KTM ซื้อ GasGas กลับมาในปี 2019

สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่า EX 250F มีความคล้ายคลึงกันมากกับ 250 XC-F ของ KTM

ระบบส่งกำลัง เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และสมรรถนะ

N7X25LYMWJG3DIBH3HPOO7DKJA 1 1024x768 - 2021 GasGas EX 250F
2021 GasGas EX 250F

ไดนาโมมิเตอร์ล้อหลัง Dynojet 250i ในบ้านของเราดึงตัวเลขสูงสุดของนักแข่งรถวิบากสี่จังหวะ 250cc ของ GasGas ส่งผลให้มีกำลัง 39.3 แรงม้าที่ 13,300 รอบต่อนาที และแรงบิด 18.8 ปอนด์-ฟุต ที่ 9,200 รอบต่อนาทีที่ล้อหลัง

หลังจากวิ่งหลายรอบบนไดโน จะสังเกตเห็นการสะดุดเล็กน้อยในช่วงรอบต่อนาทีต่ำ ในการทดสอบของDirt Riderผู้ขับขี่ Allan Brown สังเกตเห็นเช่นเดียวกัน : “กำลังลดลงเล็กน้อย ส่วนใหญ่อยู่ในเกียร์สามหรือสูงกว่า และใน rpm ที่ต่ำกว่า (จาก 5,000 ถึง 7,500 rpm) มันให้ความรู้สึกค่อนข้างสมบูรณ์ ซึ่งอาจแก้ไขได้ด้วยฝาครอบช่องระบายอากาศของ KTM เกียร์หนึ่งและเกียร์สองทำงานตามที่คาดไว้ และการลดลงนั้นสังเกตได้น้อยลง เนื่องจากคุณมักจะขี่สูงขึ้นเล็กน้อยในช่วงรอบต่อนาทีในเกียร์เหล่านั้น”

ปัจจัยเหล่านี้ร่วมกันส่งผลให้จักรยานยนต์ชะงักได้ค่อนข้างง่ายในบางครั้งที่รอบต่ำส่วนประกอบระบบกันสะเทือน WP Xact มีการตั้งค่าภายในเฉพาะของ GasGas พร้อมวาล์วที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการแข่งขันแบบข้ามประเทศ

โช้คให้ความสามารถในการปรับแต่งได้เกือบไม่จำกัดด้วยระบบ WP AER (สปริงลม) นักบิดทดสอบของเราบอกว่าเป็นการยากที่จะปรับปรุงการตีช่วงแรกในส่วนที่เป็นหิน แต่ระบบกันสะเทือนและแชสซีนั้นทำงานได้ดีที่สุดบนเส้นทางวิบาก

แชสซีของ GasGas เป็นการผสมผสานระหว่างเฟรม/ซับเฟรมของ KTM และสวิงอาร์มของ Husqvarna ซึ่งให้ความเสถียรในระดับที่ดีมาก ความรู้สึกฐานล้อที่ยาวก็มีส่วนทำให้เกิดปัญหาเช่นกัน แต่มีปัญหาเล็กน้อยในเส้นทางทางเดียวที่คับแคบ

แต่โดยรวมแล้วมีเสถียรภาพและคล่องตัวเมื่อเส้นทางกว้างขึ้นแฮนด์บาร์ Neken ถูกดึงออกจาก KTM และมีสีต่างกันเท่านั้น การขาดยางยึดอาจจำกัดความสบายโดยรวม พักเท้าก็ดึงมาจาก KTM ด้วย เบาะนั่งของ นั้นเหมือนกับจักรยานสีส้ม แต่มีฝาปิดสีแดง การผสมผสานระหว่างองค์ประกอบทั้งสามของ KTM ส่งผลให้ เป็นรูปสามเหลี่ยมผู้ขี่ที่น่าพึงพอใจของ EX 250F

นับตั้งแต่ KTM เข้าซื้อกิจการ GasGas รุ่นสี่จังหวะได้รับคุณภาพและชิ้นส่วนที่เหมือนกันหลายประการ มีเพียงสีแดงแทนที่จะเป็นสีส้ม ความแตกต่างบางประการ ได้แก่ การขาดช่องเรโซแนนซ์บนท่อส่วนหัวและสวิตช์แผนที่/TC บนแฮนด์บาร์ ความแตกต่างอีกประการหนึ่งคือที่หนีบสามอันปลอมแปลง

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

ชมรถคันอื่นๆ คลิ๊ก

THANK Credit สมัครเว็บตรงไม่มีขั้นต่ำ

Leave a Reply

Your email address will not be published.