Alfa Romeo Tonale

เทคโนโลยีแบตเตอรี่มาไกลตั้งแต่นักประดิษฐ์ชาวอิตาลี Alessandro Volta ได้สร้างแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้เป็นครั้งแรกในปี 1799 ทำให้รถ SUV ตระกูล Alfa Romeo Tonale ทุกรุ่นได้รับความช่วยเหลือทางไฟฟ้าบางรูปแบบTonale ‘bread and butter’ เป็นไฮบริดที่มีขนาด 0.8kWh เล็ก ๆ และไม่เหมือนกับลูกผสมรุ่นอื่น ๆ ที่สามารถเดินทางในระยะทางสั้น ๆ ด้วยความเร็วต่ำโดยใช้พลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว

Alfa Romeo Tonale 1 1 - Alfa Romeo Tonale

นอกจากนี้คุณยังมีตัวเลือกของปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ที่มีแบตเตอรี่ที่ใหญ่กว่ามาก (15.5kWh) และช่วงไฟฟ้าเท่านั้นที่คาดการณ์ได้สูงถึง 37 ไมล์ ตัวเลขการปล่อยมลพิษมีการแข่งขันสูง และค่าใช้จ่ายในการดำเนินการควรต่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณซื้อเป็นรถยนต์ของบริษัท Alfa Romeo ได้ใส่เทคนิคอื่นๆ เข้าไปใน Tonale ด้วย

ตัวอย่างเช่น สามารถรับการอัปเดตแบบ over-the-air เพื่อให้ระบบสาระบันเทิงอยู่ในสถานะที่ดีและมีบริการช่วยเหลือด้วยเสียงของ Amazon Alexa เพื่อให้คุณสามารถบอกรถของคุณว่าต้องทำอย่างไร

นอกจากนี้ยังมีสิ่งที่เรียกว่า ‘เทคโนโลยีบล็อกเชนแบบ non-fungible-token’ สำหรับบันทึกการให้บริการ ควรจะทำให้ง่ายขึ้นสำหรับเจ้าของรถในการพิสูจน์ว่ารถได้รับการดูแลอย่างดี (เช่น ณ เวลาขายคืน) แต่ผู้ผลิตส่วนใหญ่ได้เสนอสิ่งอำนวยความสะดวกที่คล้ายคลึงกันมานานหลายปีในรูปแบบของบันทึกการบริการดิจิทัล

ดังนั้น นอกเหนือจากอุปกรณ์ใหม่ทั้งหมดนี้แล้ว Alfa Romeo Tonale เป็นหนึ่งใน SUV สำหรับครอบครัวที่ดีที่สุดที่คุณได้รับหรือไม่ และมันยังสอดคล้องกับมรดกทางกีฬาของ Alfa แม้จะใช้เครื่องยนต์ไฮบริดหรือไม่

เราจะตอบทุกคำถามของคุณในหน้าถัดไปของบทวิจารณ์นี้ ซึ่งจะกล่าวถึงประสิทธิภาพ การใช้งานได้จริง ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการ และอื่นๆ อีกมากมาย นอกจากนี้เรายังจะบอกคุณว่า Tonale เปรียบเทียบกับรถยนต์คู่แข่งอย่างไร เช่น Audi Q3, BMW X1, Hyundai Tucson, Kia Sportage และ Volvo XC40

ประสิทธิภาพและการขับขี่

ตัวเลือกไฮบริดของ Alfa Romeo Tonale เรียกว่า Hybrid 160 และรวมเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.5 ลิตร 158bhp เข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กเพื่อให้ออกตัวได้ดีที่ความเร็วต่ำ Plug-in Hybrid (PHEV) ให้กำลัง 273bhp มากขึ้นด้วยการรวมเอาเครื่องยนต์เบนซิน 1.3 ลิตรที่ขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีเนื้อที่มากขึ้นสำหรับชุดหลัง กล่าวอีกนัยหนึ่งคุณจะได้รับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและช่วงไฟฟ้าอย่างเดียวที่ยาวกว่ามาก

ไฮบริด 160 ทนทุกข์ทรมานในการเปรียบเทียบโดยตรงกับรุ่นไฮบริดของ Hyundai Tucson และ Kia Sportage เนื่องจากมีกำลังมากกว่าและแบตเตอรี่ที่ใหญ่กว่า Tonale ไม่สามารถขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวได้ ดังนั้นมันจึงต้องพึ่งพาเครื่องยนต์เบนซินของมันมากกว่า และคุณต้องใช้คันเร่งที่ละเอียดอ่อนเพื่อหลีกเลี่ยงการปลุก

เมื่อคุณเหยียบคันเร่งแทนที่จะเหยียบคันเร่ง มันจะไม่จุดไฟในรถสปอร์ตบางคัน เวลา 8.8 วินาที 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงของ Tonale นั้นไม่ได้เร็วนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณพิจารณาว่า Tucson และ Sportage สามารถทำการวิ่งเดียวกันให้เสร็จได้ภายใน 8 วินาที แม้แต่ Lexus UX ไฮบริดที่มีไดนามิกที่ท่วมท้นก็ยังรู้สึกร่าเริง

โชคดีที่ Tonale นั้นดีกว่า UX ในการเข้าโค้ง และการควบคุมที่ประณีตทำให้คุณสามารถรักษาโมเมนตัมบนถนนที่คดเคี้ยวได้ รถที่เราขับมานั้นมาพร้อมกับล้อขนาด 20 นิ้วที่เป็นอุปกรณ์เสริมและยาง Pirelli P-Zero ที่เหนียวหนึบ และการจัดวางนั้นทำให้เกิดการยึดเกาะที่ดี

ความผอมของร่างกายได้รับการควบคุมอย่างดี และความรู้สึกที่ลอยได้เพียงเล็กน้อยที่ SUV ขนาดใหญ่สามารถรบกวนได้ โดยรวมแล้ว Tonale ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นรถแฮทช์แบคตระกูลสูงและเข้าโค้งได้เช่นเดียวกับ BMW X1 แต่ด้วยพวงมาลัยที่เร็วและตอบสนองได้ดีกว่าซึ่งต้องการอินพุตน้อยลง น้ำหนักการบังคับเลี้ยวที่มากขึ้นเล็กน้อยจะทำให้ประสบการณ์มีส่วนร่วมมากขึ้น แต่ความแม่นยำของการบังคับเลี้ยวทำให้เกิดความมั่นใจอย่างมาก

ยิ่งไปกว่านั้น แม้จะมีการเรียกเก็บเงินแบบสปอร์ตและล้อขนาดใหญ่ แต่ Tonale ที่ใช้ระบบกันสะเทือนแบบมาตรฐานก็น่าประทับใจ และโช้คความเร็วต่ำจากหลุมบ่อก็ดูดซับได้ดี เราขอแนะนำให้ใช้ล้อขนาดมาตรฐาน 18 นิ้วเพื่อเพิ่มความสบายสูงสุด เพราะล้อที่ใหญ่ขึ้นอาจส่งผลต่อความสบายในการขับขี่ แผ่นปิด Veloce ด้านบนเพิ่มระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ แต่เมื่อพิจารณาถึงความยอดเยี่ยมของการขับขี่ที่ไม่มีมัน เราไม่คิดว่ามันคุ้มกับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

เมื่อพูดถึงการปรับแต่ง เสียงลมและท้องถนนจะถูกควบคุมไว้อย่างดี แต่เครื่องยนต์ในไฮบริดนั้นส่งเสียงดังเมื่อไฟดับและค่อนข้างเปล่งเสียงเมื่อรถเร่งความเร็วจนถึงความเร็วมอเตอร์เวย์ ในการล่องเรือ กระปุกเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีดจะทำหน้าที่รักษารอบให้ต่ำและเครื่องยนต์เงียบได้ดี

เบรกก็ดีเช่นกัน ด้วยความรู้สึกที่หนักแน่นและก้าวหน้าในโหมดการขับขี่แบบ Normal และ Advanced ของ Tonale อย่างมีประสิทธิภาพ (Alfa Romeo เรียกมันว่า DNA) โหมดไดนามิกจะเหยียบแป้นเบรกให้แหลมขึ้น ซึ่งจะทำให้รู้สึกสบายเมื่อถูกกระตุ้นเล็กน้อย และทำให้การขับช้าลงอย่างราบรื่นยากขึ้น เรายังไม่ได้ขับเคลื่อน Tonale เวอร์ชัน PHEV แต่เราจะอัปเดตการตรวจสอบนี้เมื่อเรามี

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

ชมรถคันอื่นๆ คลิ๊

THANK Credit  สมัครเว็บตรง

Leave a Reply

Your email address will not be published.