Alpine A110

เมื่อคุณขับ Alpine A110 คุณจะเคยถูกถามคำถามซ้ำแล้วซ้ำเล่า: “ว้าว เจ๋งมาก มันคืออะไร” ดังนั้น ในกรณีที่ประวัติรถสปอร์ตฝรั่งเศสของคุณมีน้อยนิด นี่คือคำอธิบายสั้น ๆ

Alpine A110 รุ่นดั้งเดิมเป็นรถสปอร์ตเครื่องวางหลังขนาดเล็กที่เกิดในทศวรรษที่หกสิบ มันพิสูจน์แล้วว่าดีอย่างมากสำหรับการชุมนุมด้วยน้ำหนักที่เบาและการควบคุมที่ว่องไว และยังคงคว้าชัยชนะมาได้อย่างดีในทศวรรษที่ 70 ซึ่งได้รับชัยชนะใน World Rally Championship (WRC) ครั้งแรก

มันใช้เครื่องยนต์เรโนลต์เสมอ และความสัมพันธ์ระหว่างทั้งสองบริษัทยิ่งใกล้ชิดยิ่งขึ้นเมื่อเรโนลต์ซื้ออัลไพน์ ภายใต้การดูแลของเรโนลต์ อัลไพน์ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงกลางทศวรรษที่ 1990 เมื่อชื่อนั้นจางหายไป… จนกระทั่ง A110 ในศตวรรษที่ 21 นี้เข้ามา

การออกแบบของ Alpine A110 รุ่นปัจจุบันนั้นเกือบจะเป็นสำเนาคาร์บอนของรุ่นออริจินัล และแนวคิดนี้ก็เช่นกัน นั่นคือ รถสปอร์ตขนาดเล็กรุ่นเฟเธอร์เวท การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดคือตอนนี้เครื่องยนต์วางอยู่ตรงกลางรถ เช่นเดียวกับปอร์เช่เคย์แมนซึ่งเป็นคู่แข่งสำคัญ อย่างไรก็ตาม มันยังคงขับเคลื่อนล้อหลัง และลำดับความสำคัญของ A110 ก็คือความเพลิดเพลินของผู้ขับขี่มากกว่าที่จะเป็นรอบนอก

การแสดงออกที่บริสุทธิ์ที่สุดของร๊อคนั้นคือรถยนต์มาตรฐาน หากคุณต้องการบางสิ่งที่เน้นย้ำมากขึ้น นั่นคือ A110 S ซึ่งมีระบบกันสะเทือนที่ต่ำลงและแข็งแกร่งขึ้น และกำลังเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อยเพื่อช่วยเชื่อมช่องว่างนี้กับคู่แข่งที่เร็วกว่าบางคันของรถ

จากนั้นก็มี GT ซึ่งรวมเอาเครื่องยนต์ของ A110 S เข้ากับระบบกันสะเทือนของรุ่นมาตรฐานเพื่อให้แข่งขันกับ Cayman เวอร์ชันฮาร์ดคอร์ที่น้อยกว่า (แต่ยังเร็วกว่า) ได้ดียิ่งขึ้น ตลอดจนรถสปอร์ตที่นุ่มนวลกว่า เช่น Jaguar F-Type และ Toyota Supra .

หากต้องการทราบว่า Alpine A110 ได้รับความนิยมหรือไม่ โปรดอ่านบทวิจารณ์ที่ครอบคลุมนี้ต่อไป เราจะครอบคลุมถึงประสิทธิภาพ ความสะดวกสบาย ค่าใช้จ่ายในการวิ่ง และอื่นๆ และเปรียบเทียบกับคู่แข่งในรถสปอร์ตที่เรากล่าวถึง

หากสิ่งล่อใจทำให้คุณดีขึ้น อย่าลืมตรวจสอบส่วนลดที่จะได้รับจากข้อเสนอ Alpine A110 กับ What Car? บริการรับซื้อรถใหม่. มันสามารถช่วยให้คุณวางรถใหม่ได้เกือบทุกยี่ห้อและรุ่นบนถนนรถแล่นของคุณโดยไม่ต้องยุ่งยาก และอาจช่วยคุณประหยัดเงินได้หลายพันปอนด์

ประสิทธิภาพและการขับขี่

เครื่องยนต์เบนซินสี่สูบขนาด 1.8 ลิตรเทอร์โบชาร์จของ Alpine A110 ที่มี 249bhp อาจฟังดูไม่เหมือนตำรวจมากนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณพิจารณาว่า Jaguar F-Type และ Porsche Cayman ที่มีพลังน้อยที่สุดนั้นลดกำลังลงประมาณ 50bhp คู่แข่งทั้งสองนั้นมีน้ำหนักมากกว่า 1098 กิโลกรัมของ A110 ระดับเริ่มต้น มาตรฐานในปัจจุบันนี้ไม่ได้มาตรฐานเลย แม้แต่ A110 ที่มีอุปกรณ์ครบครันก็ยังมีน้ำหนักพอๆ กับ Ford Fiesta รุ่นพื้นฐาน

เนื่องจากเบามาก A110 จึงไม่ต้องการกำลังมากนัก และ 249 แรงม้าก็เพียงพอแล้วที่จะเร่งความเร็วจาก 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 4.5 วินาทีก่อนที่จะทำความเร็วสูงสุดได้ 155 ไมล์ต่อชั่วโมง (โดย Cayman ทำความเร็วได้ 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 5.1 วินาที) . คุณไม่จำเป็นต้องเร่งเครื่องจนถึงเส้นสีแดงเพื่อให้คืบหน้าอย่างรวดเร็วเช่นกัน ระยะผลักสูงสุดเพียง 2,000 รอบต่อนาที จึงมีความยืดหยุ่นสูง จริงอยู่ มีการหยุดชั่วคราวเล็กน้อยระหว่างการเหยียบคันเร่งกับกำลังที่ไหลลงสู่ล้อหลัง (นั่นคือเทอร์โบชาร์จสำหรับคุณ) แต่ก็เช่นเดียวกันกับ F-Type และเคย์แมนที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์

หากคุณอัพเกรดเป็น A110 S หรือ GT คุณจะได้รับ 296bhp ซึ่งทำให้เวลา 0-62mph ลดลงเหลือ 4.2 วินาที นั่นเร็วกว่า Porsche Cayman S เสียอีก แต่พูดตามตรง คุณไม่สามารถสัมผัสได้ถึงพลังพิเศษนั้นจริงๆ เว้นแต่คุณจะขับ A110 ทั้งสองเวอร์ชันไปข้างหลัง ผู้ที่มองหารุ่น S สามารถเลือกใช้ Aero Kit เพื่อเพิ่มแรงกดและความเร็วสูงสุดที่ 170 ไมล์ต่อชั่วโมง (เพิ่มขึ้นจาก 162 ไมล์ต่อชั่วโมง) ด้วยสปอยเลอร์หน้าและสปอยเลอร์หลังแบบคาร์บอนไฟเบอร์

ใครก็ตามที่เคยได้ยินเสียงท่อไอเสียคร่าวๆ ของเคย์แมนสี่สูบอาจกังวลว่า A110 จะฟังดูไม่น่าสนใจ อย่าเป็น มีจังหวะที่ดึงดูดใจเมื่อคุณเร่งความเร็ว (โดยเฉพาะในโหมด Sport และ Track พร้อมตัวเลือกท่อไอเสียแบบสปอร์ตซึ่งเป็นมาตรฐานใน A110 S และ GT) ตามด้วยเสียงแตกและเสียงแตกที่ชวนให้นึกถึงเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง ในระยะสั้นเสียงเหมือนรถสปอร์ตที่เหมาะสม ที่กล่าวว่าเครื่องยนต์หกสูบที่นุ่มนวลใน Toyota Supra สเปกระดับบนนั้นฟังดูซับซ้อนกว่า และ Cayman GTS หกสูบที่ไม่ใช่เทอร์โบส่งเสียงได้ดีที่สุด

ผู้ขับขี่บางคนอาจคร่ำครวญถึงการไม่มีกระปุกเกียร์ธรรมดาที่เหมาะสมใน A110 แต่มีสิ่งที่น่าสนใจมากมายเกี่ยวกับระบบคลัตช์คู่อัตโนมัติเจ็ดสปีด ในโหมด Comfort เกียร์จะเคลื่อนไปมาระหว่างเกียร์อย่างราบรื่น แม้ว่าจะไม่เต็มใจที่จะลดระดับลงเล็กน้อย หากคุณต้องการเร่งความเร็วอย่างกระทันหัน

Sport จะเปลี่ยนเกียร์ให้คมขึ้นและคงเกียร์ล่างไว้ได้นานขึ้น และ Track จะบังคับให้กระปุกเกียร์เข้าสู่โหมดแมนนวลโดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติเมื่อคุณไปถึงขีดจำกัดของเครื่องยนต์ เป็นโหมดสุดท้ายที่ดุดันที่สุดที่น่าพึงพอใจที่สุด ‘กล่องจะสลับเกียร์ด้วยความลังเลเล็กน้อยเมื่อคุณเหยียบแป้นพวงมาลัย แม้ว่าเราจะคิดว่ากระปุกเกียร์อัตโนมัติ PDK ของเคย์แมนนั้นเร็วกว่าเล็กน้อย สำหรับผู้ขับขี่ที่กระตือรือร้นที่ต้องการมีส่วนร่วมมากขึ้น Cayman ยังมีเกียร์ธรรมดาให้เลือกอีกด้วย

เราชอบวิธีการจัดการกับ A110 อย่างยิ่ง ร่างกายจะเอียงและเอนเล็กน้อยเมื่อเข้าโค้ง และไม่ใช่รถสปอร์ตที่เร็วที่สุดในสนาม แต่ก็ยังเป็นหนึ่งในความสนุกที่สุดในการขับขี่บนท้องถนน พวงมาลัยเบากว่าที่คุณคาดหวังจากรถสปอร์ตสมัยใหม่ แต่มันแม่นยำมาก คุณวางจมูกได้อย่างแม่นยำเป็นมิลลิเมตร เมื่อคุณปัดไปที่โหมด Sport หรือ Track น้ำหนักของพวงมาลัยจะเพิ่มขึ้น แต่ไม่มากจนเกินไป – อย่างน้อยก็ในรุ่นปกติและ GT A110 A110 S นั้นน่าประทับใจน้อยกว่าเพราะพวงมาลัยมีน้ำหนักมากกว่าและให้ความรู้สึกไม่เป็นธรรมชาติเล็กน้อย

หากคุณก้าวข้ามขีดจำกัดของการยึดเกาะของยางที่ค่อนข้างแคบของ A110 ความรู้สึกที่คุณได้รับผ่านที่นั่งของกางเกงจะแจ้งให้คุณทราบทันที ทำให้คุณมีเวลาตอบสนอง มันไม่ใช่รถที่กระฉับกระเฉงเช่นกัน มันให้ความรู้สึกที่ปรับตัวได้ดีและแข็งแรงเหมือนนักเต้นบัลเลต์ และทำให้ F-Type และ Supra รู้สึกว่ามีน้ำขังและทำงานหนักในการขับรถโดยการเปรียบเทียบ

อันที่จริง มันเป็นหนึ่งในรถสปอร์ตที่ให้ความบันเทิงและคุ้มค่าที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้โดยไม่คำนึงถึงราคา คู่แข่งที่ใกล้ที่สุดคือ Cayman ซึ่งมีการยึดเกาะมากกว่าและขับได้เฉียบคมกว่าเล็กน้อย ไม่จำเป็นต้องทำให้มันสนุกกว่า A110 เสมอไป แต่แค่วิ่งไปรอบ ๆ แทร็กเร็วกว่า Alpine ให้คุณมีตัวเลือกในการเพิ่มยาง Michelin PS2 Cup แบบกริปเปอร์ให้กับรุ่น S เพื่อการขับขี่บนลู่วิ่ง

ความสะดวกสบายในการขับขี่เป็นที่ยอมรับใน A110 ทุกรุ่น รุ่น S ที่แข็งกว่าจะกระแทกคุณมากกว่า A110 ปกติรุ่นอื่นๆ บนพื้นผิวถนนที่สกปรก แต่ก็ไม่ใช่ประสบการณ์ที่ทรหด แต่อย่างใด รถทุกคันสามารถรับมือกับความเร็วกระแทกและถนนในชนบทที่เป็นลูกคลื่นได้ดีเยี่ยม แต่รุ่นมาตรฐานที่ใช้ล้อขนาด 17 นิ้วที่เล็กที่สุดนั้นสบายที่สุด (GT และ S ใช้ล้อขนาด 18 นิ้วเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน)

เมื่อคุณคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าเสียงลมและถนนไม่ท้าทายที่ 70 ไมล์ต่อชั่วโมง (เงียบกว่าเคย์แมน) A110 เป็นรถสปอร์ตที่ดีสำหรับการเดินทางระยะไกล

ชมรถคันอื่นๆ คลิ๊ก

THANK Credit คาสิโนออนไลน์อันดับ1

Leave a Reply

Your email address will not be published.