Hyundai Bayon

Hyundai Bayon 1 1 - Hyundai Bayon

ความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดระหว่าง SUV กับรถยนต์แฮทช์แบ็คทั่วไปคือคุณนั่งห่างจากถนนแค่ไหน แต่เมื่อไหร่ที่รถคันหนึ่งกลายเป็นอีกคัน? นั่นเป็นเรื่องของการโต้เถียง แต่ Hyundai Bayon นั้นค่อนข้างใกล้เคียงกัน Bayon เป็น SUV ขนาดเล็กที่มีตำแหน่งการขับขี่ที่ต่ำอย่างน่าประหลาดใจ เช่นเดียวกับ Skoda Kamiq แม้ว่าผู้ซื้อบางรายจะชอบห้องใต้หลังคามากกว่าอย่างไม่ต้องสงสัย เช่น การจัดวางที่ตรงไปตรงมากว่าที่คุณพบ เช่น Citroën C3 Aircross และ Volkswagen T-Roc การย่อตัวลงทำให้ได้เปรียบเหนือคู่แข่งหลายราย

ประการหนึ่ง มันคือแอโรไดนามิกมากกว่า ควบคู่ไปกับเทคโนโลยีมายด์ไฮบริดที่เป็นมาตรฐานในเครื่องยนต์ทั้งหมด ช่วยให้สามารถสูบฉีด CO2 ได้น้อยกว่ารุ่นอื่นๆ การสั้นลง (แนวหลังคาต่ำกว่า C3 Aircross ประมาณ 10 ซม.) ก็มีแนวโน้มที่จะทำให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำลง ซึ่งจะทำให้รถคล่องตัวมากขึ้น

ในแง่ของกลุ่มผลิตภัณฑ์ Hyundai Bayon นั้นอยู่ต่ำกว่า Kona ที่มีราคาแพงกว่าและไม่ใหญ่กว่าอย่างมากมายนัก แต่ถึงแม้คุณจะได้รถ Kona ไฟฟ้าล้วนๆ ก็ตาม คุณต้องใส่น้ำมันเบนซินลงในถังของ Bayon ของคุณ ไม่ว่ารุ่นใดก็ตามที่คุณต้องการ

SUV ขนาดเล็กคันนี้เปรียบเทียบกับคู่แข่งสำคัญอย่าง C3 Aircross, Ford Puma และ VW T-Roc ได้อย่างไร นั่นคือสิ่งที่เราจะตรวจสอบรีวิวนี้ เช่นเดียวกับการบอกคุณว่าการขับรถเป็นอย่างไร ใช้งานได้จริงดีเพียงใด และค่าใช้จ่ายในการดำเนินการจะเป็นอย่างไร

ประสิทธิภาพและการขับขี่

Bayon มีเครื่องยนต์เบนซินสามสูบ 1.0 ลิตรให้เลือกสองแบบ ตัวเลือกที่ถูกกว่า (ตรา 1.0 T-GDi 100) สามารถทำได้ 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 10.7 วินาทีที่น่านับถือ ดังนั้นเราจึงสงสัยว่ามันจะขึ้นอยู่กับงาน

ถึงกระนั้น เราได้ลองเฉพาะ 1.0 T-GDi 120 ที่ทรงพลังกว่าเท่านั้น ซึ่งจะทำให้คุณไปถึง 62 ไมล์ต่อชั่วโมงได้เร็วขึ้น แม้ว่าจะทำได้เพียง 0.3 วินาทีเท่านั้น มันดึงได้ดีจากรอบต่ำและกระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีดที่มาเป็นอุปกรณ์มาตรฐานของ Bayons ทุกรุ่นมีการเคลื่อนไหวที่เบาและแม่นยำพอสมควร เรายังไม่ได้สุ่มตัวอย่างตัวเลือกอัตโนมัติ

ระบบไฮบริดแบบอ่อน 48 โวลต์ของ Bayonช่วยให้ใช้เชื้อเพลิงน้อยลงอย่างไม่ต้องสงสัย เนื่องจากเราจะอธิบายรายละเอียดเพิ่มเติมในภายหลัง อย่างไรก็ตาม มันอาจจะเป็นมิตรกับผู้ใช้มากกว่า เครื่องยนต์อาจลังเลที่จะสตาร์ทใหม่หากคุณใช้คลัตช์เร็วเกินไปเมื่อเข้าเกียร์หนึ่งก่อนที่จะออกตัว บังคับให้คุณต้องทำขั้นตอนนี้ซ้ำโดยไตร่ตรองให้ดียิ่งขึ้น เป็นเรื่องเล็กน้อย แต่สามารถพิสูจน์ได้ว่าน่าผิดหวังในการจราจร ระบบไฮบริดแบบอ่อนในทางเทคนิคที่คล้ายคลึงกันใน Ford Puma นั้นน่าพอใจกว่ามาก

ที่จริงแล้ว Bayon นั้นเอนได้น้อยกว่า Puma เล็กน้อยเมื่อคุณเข้าโค้งอย่างรวดเร็ว แต่มันไม่สนุกหรือขี้เล่นเท่าไหร่ และการบังคับเลี้ยวของมัน ในขณะที่เบาและหมุนได้ง่ายด้วยความเร็วต่ำ ไม่ได้ให้ความรู้สึกเชื่อมโยงกับ ถนนเมื่อคุณกำลังจะไปอย่างรวดเร็ว ยังคงขับได้ดีกว่า Citroën C3 Aircross แม้ว่า; คนหลังแกว่งไปแกว่งมาเหมือนเรือโดยเปรียบเทียบ

ความสะดวกสบายในการขับขี่นั้นดีตามมาตรฐานระดับคลาสและดีกว่า C3 Aircross ที่ไม่ค่อยดีหรือ Puma ที่ค่อนข้างแน่น ที่กล่าวว่า Bayonไม่สามารถเทียบได้กับการขับขี่ที่นุ่มนวลและซับซ้อนของ Skoda Kamiq หรือ VW T-Roc ซึ่งเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดในระดับนี้หากความสะดวกสบายเป็นสิ่งสำคัญ

Bayon ไม่ได้เงียบเท่ากับทางเลือกอื่นๆ ที่ความเร็วมอเตอร์เวย์เช่นกัน แม้ว่าคุณจะได้ยินเสียงจากถนนและลมรบกวนน้อยกว่าใน C3 Aircross เล็กน้อย

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

ชมรถคันอื่นๆ คลิ๊

THANK Credit คาสิโนเล่นง่ายได้เงินจริง

Leave a Reply

Your email address will not be published.