BMW S1000RR

BMW S1000RR  วันนี้ BMW Motorrad แจ้งข่าวที่งาน EICMA Showในเมืองมิลานว่าจะเปิดตัวBMW S1000RR ใหม่ทั้งหมด ในปี 2019 โดยหวังว่าจะสร้างตัวเองขึ้นมาใหม่เพื่อเป็นเกณฑ์มาตรฐานสำหรับสมรรถนะของมอเตอร์ไซค์ เร็วขึ้น

ขี่ง่ายกว่า BMW อ้างว่าได้ตีทุกเครื่องหมายเหล่านี้ด้วย S1000RR รุ่นที่สามแล้วบางส่วนหัวใจของ 2019 BMW S1000RR คือเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบ 999cc รุ่นใหม่ ซึ่งอ้างว่าให้กำลัง 205 แรงม้า (เพิ่มขึ้น 6 แรงม้าจากรุ่นก่อนหน้า) และแรงบิด 84 ปอนด์-ฟุต

อย่างไรก็ตาม จากข้อมูลของชาวเยอรมัน ตัวเลขการส่งออกไม่ใช่ทุกอย่างของ literbike ใหม่ แต่ให้ความสำคัญกับการเพิ่มความสามารถในการขี่อย่างเท่าเทียมกัน S1000RR ใช้เทคโนโลยี BMW ShiftCam ซึ่งแปรผันเวลาวาล์วไอดีและการยกขึ้น

BMW อ้างว่าการเพิ่มระบบนี้ทำให้ RR มีเส้นโค้งแรงบิดเชิงเส้นมากขึ้นกว่ารุ่นก่อน ซึ่งจะได้รับการต้อนรับด้วยแขนเปิด ทำไมล่ะ พาวเวอร์แบนด์ ที่ส่งออกไปนั้นถูกกระแทกอย่างแรงที่รอบ 10,000 รอบต่อนาที ทำให้เกิดอาการเบื่อหน่ายในการยกล้อ กล้ามเนื้อและเส้นประสาทของเราขอขอบคุณล่วงหน้า บีเอ็มดับเบิลยูนอกเหนือจากการเพิ่มกำลังแล้ว

เครื่องยนต์ของ S1000RRยังได้รับประโยชน์จากการลดน้ำหนักไปเกือบ 9 ปอนด์ และการออกแบบภายนอกที่กะทัดรัดยิ่งขึ้น BMW บรรลุเป้าหมายนี้ด้วยการใช้ชิ้นส่วนพิเศษ เช่น วาล์วไอดีไททาเนียมเจาะโพรงและแขนโยก DLC ใหม่ที่กล่าวกันว่าเบากว่า 25 เปอร์เซ็นต์

ตอนนี้เพลาลูกเบี้ยวขับเคลื่อนโดยเพลาข้อเหวี่ยงโดยตรง ทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้เกียร์เดินเบาแบบเดิม และปั๊มน้ำและน้ำมันรวมกันเป็นส่วนประกอบเดียวสำหรับการออกแบบที่กะทัดรัด ระบบไอเสียยังเบากว่ารุ่นปี 2019 อีก 2.8 ปอนด์ ซึ่งส่งผลให้น้ำหนักลดลงทั้งหมด 24 ปอนด์เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน

การควบคุมกำลังขับไม่ใช่เรื่องเล็ก นั่นคือเหตุผลที่ BMW มอบชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้ขับขี่ให้รวมถึง ABS Pro (ABS เมื่อเข้าโค้ง), Dynamic Traction Control (DTC), Dynamic Traction Control Wheelie Function, Shift Assistant Pro ( ซึ่งช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ขึ้นและลงได้โดยไม่ต้องใช้คลัตช์), Hill Start Control (HSC), Launch Control และ Pit Lane Limiter มีโหมดการขี่ที่ตั้งไว้ล่วงหน้าสี่โหมด ได้แก่ Rain, Road, Dynamic และ Race

รวมถึงโหมด Race Pro สามโหมดซึ่งสามารถปรับแต่งได้เองและมาพร้อมกับการปรับการเบรกด้วยเครื่องยนต์สามระดับแผนกแชสซี โดยมุ่งเน้นที่การลดน้ำหนักในขณะที่ปรับปรุงการควบคุมรถ เฟรมอลูมิเนียมปริมณฑลลดลง 2.8 ปอนด์ ตอนนี้ใช้เครื่องยนต์เป็นหน่วยรับน้ำหนักมากขึ้น และลดความกว้างลง 13 มม. ด้วยการมุ่งเน้นที่การปรับปรุงความคล่องตัว

วิศวกรชาวเยอรมันได้ปรับมุมของพวงมาลัยให้สูงขึ้นเป็น 66.9 องศา และลดระยะทางลงเหลือ 93.9 มม. ในขณะเดียวกัน ระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 9 มม. โช้คหน้าขนาด 45 มม. (ลดขนาดจาก 46 มม.) ให้โช๊คหน้าปรับให้โค้งงอและสัมผัสกลางโค้งได้ดี

ระบบกันสะเทือนแบบกึ่งแอ็คทีฟ BMW Dynamic Damping Control (DDC) ยังคงมีอยู่ใน S1000RR เป็นตัวเลือก ซึ่งได้รับการปรับปรุงด้วยการตั้งค่าการหน่วงที่ปรับปรุงใหม่การปรับความกว้างของเฟรมให้แคบลง วิศวกรของ BMW สามารถสร้างถังน้ำมันและการออกแบบที่นั่งที่บางลงได้ ซึ่งน่าจะไปได้ไกลกว่าในการช่วยให้ผู้ขี่ล็อคตัวเองให้อยู่ในตำแหน่งการขี่ที่ดุดัน

แฟริ่งด้านหน้าแคบลงและแอโรไดนามิกมากกว่ารุ่นก่อน และยังมีไฟหน้า LED แฝดด้วย โดยช่องไอดีจะอยู่ตรงกลางด้านหน้าเพื่อการไหลเวียนของอากาศที่ดีที่สุด S1000RR มีให้เลือก 3 สี ได้แก่ Racing Blue, Racing Red และ Lightwhiteเครื่องมือวัดถูกเน้นด้วยจอแสดงผล TFT ขนาด 6.5 นิ้วซึ่งมีการตั้งค่าล่วงหน้าสี่แบบ

มีการตั้งค่าเฉพาะของสนามแข่งที่รวมข้อมูลที่มีความสำคัญในขณะที่เขียนรอบ ซึ่งรวมถึงเวลารอบ รอบที่ดีที่สุด รอบทั้งหมด การตั้งค่า DTC การอ่านรอบต่อนาที และอื่นๆ

แม้ว่าจะยังไม่มีการยืนยันราคาหรือวันที่ที่ 2019 จะเข้าสู่อเมริกา รายละเอียดใหม่นั้นรับประกันว่าจะมีการแข่งขันแบบตัวต่อตัวในการดวลซูเปอร์ไบค์ในปีนี้

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

ชมรถคันอื่นๆ คลิ๊ก

THANK Credit สมัครเว็บตรง

Leave a Reply

Your email address will not be published.