CHEVROLET SAIL

CHEVROLET SAIL

CHEVROLET SAIL  เชฟโรเลตไม่ประสบความสำเร็จอย่างมากในตลาดรถยนต์อินเดีย แต่พวกเขาก็พยายามอย่างหนักที่จะเป็นผู้เล่นที่แข็งแกร่ง ครูซซึ่งเป็นผู้นำกลุ่มในส่วน D เป็นรถคันเดียวที่ทำตัวเลขได้ดีอย่างไรก็ตาม ระดับต่ำสุดอาจอยู่ได้ไม่นานนักเนื่องจากบริษัทมีแผนทะเยอทะยานสำหรับอินเดีย

เมื่อเร็ว ๆ นี้พวกเขาได้เปิดตัวแนวคิด Adra ของ SUV ขนาดกะทัดรัดที่งาน Auto Expo ครั้งที่ 12 ในเดลี และได้รับการตอบรับเป็นอย่างดี นอกเหนือจาก Adra แล้ว แม้แต่การปรับโฉม Beat ก็เปิดตัวในสถานที่ เดียวกัน ซึ่งปัจจุบันมีกระจังหน้าแบบผูกโบว์แบบใหม่

2010 01 15 Chevrolet Sail 3 - CHEVROLET SAIL
CHEVROLET SAIL

ส่วนหนึ่งของกลยุทธ์การปรับปรุงใหม่ เชฟโรเลตได้เปิดตัวSail U-VA hatchback และ Sail sedan เพื่อแข่งขัน ซีดาน Sail ถือเป็นการกลับมาของ

Chevy อีกครั้งในเซ็กเมนต์ซีดานขนาดกลางซึ่งนำโดยDZireและ Amaze เป็นหลัก แม้ว่าจะไม่ได้อวดคุณลักษณะที่ละเอียดถี่ถ้วน แต่ Sail ก็สัญญาว่าจะเป็นโซลูชันที่ใช้งานได้จริงสำหรับการเดินทางในแต่ละวัน เราสำรวจในส่วนต่างๆ ของรีวิวของเราลักษณะภายนอก

ซีดาน Sail ที่คล้ายกับพี่น้องแฮทช์แบคไม่ได้ดูว้าวจากมุมใด ๆ แต่แล้วมันก็กลายเป็นรถที่ดูดี กระจังหน้าแบบผูกโบว์ที่ด้านหน้าและยังได้รับการออกแบบไฟหน้าแบบกวาดด้านหลัง กันชนดูโฉบเฉี่ยวมากด้วยโปรไฟล์ที่บอบบางที่ส่วนล่างจนถึงเสา B มันชวนให้นึกถึง U-VA มาก

แต่ความแตกต่างที่แท้จริงเริ่มต้นหลังจากเสา B มีเส้นไหล่ที่แข็งแกร่งวิ่งที่โปรไฟล์ด้านข้าง และเสา C-Pillars ค่อยๆ ไหลลงมาที่รองเท้า นอกจากนี้ยังมีล้ออัลลอยด์ขนาด 14 นิ้ว 8 ก้านที่ขอบด้านบนซึ่งสวยงามมาก ส่วนยื่นด้านหลังมีความชัดเจนมาก และดูหนักไปทางด้านหลัง

โปรไฟล์ด้านหลังเรียบง่ายมากโดยมีขั้นต่ำเปล่า มันจัดการเพื่อสรุปการออกแบบในทางที่ดี สิ่งที่ดีที่สุดของการออกแบบของ Sail คือการคงไว้ซึ่งความสมดุลในภาพรวม DZireซึ่งดูเหมือนว่าจะมีรองเท้าบูทแบบย้อนยุค ดูไม่สมส่วนโดยสิ้นเชิง แต่แล้ว Sail ก็ดูไม่ใช่งานแก้ไขด่วนSail เป็นรถที่ดูเรียบง่ายมาก สร้างขึ้นเพื่อจุดประสงค์ มันอาจจะดูเก่าไปสำหรับบางคนเพราะขาดเส้นที่มีชีวิตชีวาหรือรอยพับที่ซับซ้อน แต่ก็ทำให้ดูเรียบร้อยจากภายนอกได้

มันมี AC สี่ความเร็ว แต่แล้ว AC ก็ใช้เวลาในการทำให้ห้องโดยสารเย็นลง นี่ไม่ใช่สาเหตุของความสามารถในการใช้ไฟฟ้ากระแสสลับ แต่เป็นความร้อนที่มุมไบซึ่งมีความท้าทายอย่างมากในบางครั้ง เรามักใช้แอร์ที่ความเร็วสูงสุดเพื่อทำให้ห้องโดยสารเย็นลง

กล่องเก็บของนั้นไม่เอื้ออำนวยเมื่อพูดถึงสิ่งของที่กลืนกิน แต่ตั๋วกระดาษเบ็ดเตล็ดสามารถหาได้ที่นั่น มีที่วางขวดที่ประตูหน้า ที่แผงตรงกลาง มีช่องว่างระหว่างกาลอันชาญฉลาดซึ่งสามารถใส่โทรศัพท์ที่มีขนาดใหญ่เท่ากับ Samsung Note ได้ ผู้โดยสารด้านหลังจะได้รับที่วางแก้วหนึ่งอันหลังเบรกมือ

ลักษณะภายใน

headroom และ legroom ยังคงเพียงพอสำหรับผู้โดยสารแถวหน้า แต่แนวหลังคาลาดเอียงอาจทำให้พื้นที่แคบลงเล็กน้อยสำหรับผู้โดยสารสูงที่นั่งด้านหลัง พื้นที่วางขาเพียงพอสำหรับผู้ที่มีขนาดปานกลางระบบเพลงให้คุณภาพการเล่นที่ดี มีช่วงเอาต์พุตของลำโพง 4 ตัวโดยมีลำโพง 2 ตัวอยู่ด้านหน้าและ 2 ตัวที่ด้านหลัง ลำโพงทำงานได้ดีจนถึงช่วงกลางตอนบนเนื่องจากเมื่อความถี่สูงในช่วงที่สูงกว่า

ลำโพงจะสูญเสียคุณภาพ เอาต์พุตเพลงสามารถปรับได้สำหรับระดับ Bass, Treble, Fader และ Balance ที่แตกต่างกัน นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกของตัวเลือกอีควอไลเซอร์ที่บันทึกไว้ล่วงหน้า

พวงมาลัยให้ความรู้สึกดีและมั่นใจ อย่างไรก็ตามมันไม่มีการควบคุมใด ๆ เกี่ยวกับมันและคุณต้องเข้าถึงการควบคุมจริงทุกครั้ง ความยุ่งยากอีกอย่างหนึ่งคือปุ่มกระจกไฟฟ้า เนื่องจากเป็นแถวเรียงกัน ซึ่งมักจะเกิดขึ้นที่คุณจะเลื่อนขึ้น/ลงผิดหน้าต่าง ปุ่มเหล่านี้อยู่ใกล้กันมากเกินไป ปุ่มการปรับ ORVM มีการจัดเรียงที่เรียบร้อยมาก

ขับเคลื่อนประสิทธิภาพ

ในทางกลไก เครื่องยนต์ของ Sail ยังคงเหมือนเดิมกับ U-VA เราขับรุ่นดีเซล เครื่องยนต์ดีเซล SMARTECH 1.3L ที่มีความจุ 1248cc. ให้กำลังสูงสุด 78 PS ที่ 4000 RPM และแรงบิด 205Nm ที่ 1750 RPM. มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดการส่งกำลังไม่เร็วพอ และต้องใช้เวลาสำหรับเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรนี้ในการสร้างกำลังมากพอที่จะทำให้ไดรฟ์รู้สึกน่าสนใจ

เช่นเดียวกับรถยนต์อื่นๆ ในกลุ่มนี้ Sail ก็มีความเร็วรอบเครื่องยนต์ระดับกลางที่ดีที่สุดเช่นกัน โพสต์ 2000 รอบต่อนาทีมีความเร็วเหลือเฟือที่จะเล่นด้วย แม้แต่การแซงก็ไม่ต้องใช้ความพยายาม

แม้ว่ามันจะรู้สึกมีแรงบิด แต่ก็ไม่สามารถยึดพื้นแน่นด้วยความเร็วสูง อันที่จริง การขับข้าม 100 กม./ชม. เป็นงานจริง และเครื่องยนต์ดีเซลแทบจะไม่ได้ยึดติดกับความเร็วสูง เสียงดังก้องชัดเจนและพวงมาลัยก็สูญเสียการตอบสนองที่แม่นยำเช่นกันบนทางหลวง Sail อาจไม่ “แล่น” อย่างราบรื่นที่สุด

แต่ภายใน City เป็นที่ที่ใครๆ ก็เพลิดเพลินได้ มันเป็นรถซีดานที่โตเต็มที่เป็นพิเศษเมื่อเปรียบเทียบกับประตูรถ แต่ถึงอย่างนั้นการหลบหลีกก็ยังทำได้ง่ายมาก ยางขนาด 14 นิ้วให้การยึดเกาะที่เพียงพอต่อการยึดเกาะแอสฟัลต์ นอกจากนี้ยังได้รับการรองรับช่วงล่างที่ดี Amaze ทำคะแนนได้มากกว่าในแง่ของระบบกันสะเทือน การขับขี่ และการควบคุมรถ แต่ Sail ก็ไม่ทำให้ผิดหวัง

ประสิทธิภาพโดยรวมของ Sail นั้นเหมือนกับการเดินทางในแต่ละวัน การเดินทางในเมืองจะไม่เป็นปัญหาเลย แม้ว่ารถจะถูกครอบครองโดยสมบูรณ์ แต่ก็ไม่มีอาการหน่วงใดๆ การส่งกำลังน่าจะดีกว่าด้วยความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่สูงขึ้น

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

ชมรถคันอื่นๆ คลิ๊ก

THANK Credit คาสิโนออนไลน์ได้เงินจริง

Leave a Reply

Your email address will not be published.