2019 Ducati Panigale V4

2019 Ducati Panigale V4 R  Ducatiอยู่ที่งาน EICMA 2018ด้วยโมเดลใหม่หรือรุ่นปรับปรุงจำนวนมาก แต่ชิ้นส่วนของวิศวกรรมขั้นสูงสุดที่แท้จริงคือPanigale V4 R ซึ่งเป็นรุ่น 998cc ของ V-4 90 องศาที่ปีที่แล้วอ้างว่าเป็นถนนสายที่ทรงพลังที่สุด , จักรยานยนต์สำลักโดยธรรมชาติ ให้กำลัง 214 แรงม้า จากหน่วย 1,103cc.

เราทุกคนรู้ดีว่าเป้าหมายสุดท้ายของโครงการ Panigale V4 คือการสร้างสุดยอดผู้เข้าแข่งขันในซีรีส์ Superbike ซึ่งเป็นมอเตอร์ไซค์ที่จะนำแชมป์ World SBK กลับมาที่ Borgo Panigale

อันที่จริง Panigale V4 R ที่เพิ่งเปิดตัวดูเหมือนจะพร้อมที่จะยืนหยัดต่อความคาดหวังเหล่านั้นเครื่องยนต์เป็นอนุพันธ์ของหน่วยที่ขับเคลื่อน Ducati Desmosedici GP racer โดยเริ่มจากขนาดกระบอกสูบและระยะชักที่เหมือนกัน: 81 มม. x 48.4 มม. พูดง่ายๆ ก็คือ หน่วย Panigale V4 ดั้งเดิมถูกทำลายลงโดยที่รูเจาะไม่เปลี่ยนแปลง ก้านสูบไททาเนียมน้ำหนักเบาอยู่ที่ 104.3 มม.

จากศูนย์กลางไปยังจุดศูนย์กลาง สำหรับอัตราส่วนความยาวก้านต่อระยะชัก 2.15:1 ที่ค่อนข้างสมบูรณ์ ซึ่งสำคัญมากสำหรับสุขภาพของเครื่องยนต์ที่คาดว่าจะมีรอบความเร็วถึง 16,000 รอบต่อนาทีหน่วย Panigale V4 R สร้าง 221 แรงม้า ที่ 15,250 รอบต่อนาที ซึ่งเป็นตัวเลขที่น่าตกใจสำหรับจักรยานยนต์ถูกกฎหมายที่เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro 4

เมื่อติดตั้งระบบไอเสียสำหรับรถแข่ง Akrapovic กำลังจะเพิ่มขึ้นเป็น 234 แรงม้า ที่ 15,500 รอบต่อนาที ในการตัดแต่งริมถนน V4 R ให้แรงบิดสูงสุด 82.6 ปอนด์-ฟุตที่ 11,500 รอบต่อนาที ซึ่งต่ำกว่ากำลังสูงสุด 3,750 รอบต่อนาที และนั่นเป็นข้อบ่งชี้ที่ชัดเจนว่าประสิทธิภาพสูงของ desmo Wonder ล่าสุดที่หายใจผ่านวาล์วทางเข้าไทเทเนียม 34 มม. และ 27.5 มม.

วาล์วไอเสีย โปรไฟล์ลูกเบี้ยวมีความเหนือชั้นในแง่ของการยกและใช้ประโยชน์จากโปรไฟล์ที่ได้รับการขัดเกลาขั้นสูงของกล้อง desmo รุ่นล่าสุด

การเติมน้ำมันจะถูกส่งผ่านทางเค้นปีกผีเสื้อ 56 มม.ผลงานชิ้นเอกของ V-4 นั้นควบคุมโดยโครงสร้างพีระมิดเฟรมด้านหน้าแบบเดียวกับที่พัฒนาขึ้นสำหรับ Panigale V4 S ซึ่งได้รับการปรับแต่งเพื่อลดน้ำหนักต่อไป Panigale V4 R เข้ามาแทนที่ระบบกันสะเทือนแบบแอ็คทีฟของ Öhlins ด้วยชุดอุปกรณ์ Öhlins แบบรถแข่งทั่วไป

ที่ด้านหน้า โช้ค NPX 25/30 เคลือบไททาเนียม-ไนไตรด์ 43 มม. แบบเติมแก๊สที่อัดแก๊ส มาพร้อมฟังก์ชันแยกที่ปรับได้อย่างเต็มที่สำหรับขาแต่ละข้าง อันซ้ายใช้การอัดแรงอัดผ่านลูกสูบขนาด 25 มม. ในขณะที่อันขวาควบคุมการหน่วงการเด้งกลับด้วยลูกสูบขนาด 30 มม.

ระบบกันสะเทือนหลังเป็นโช๊ค Öhlins TTX 36 ระบบกันสะเทือนของ V4 R นั้นมีน้ำหนักเพียง 1.5 ปอนด์ และประหยัดได้มากกว่านั้นด้วยล้ออะลูมิเนียมหลอมเครื่องมือวัดได้รับการจัดการโดยแผงหน้าปัด TFT แบบเดียวกับที่พบใน Panigale V4 แต่ได้รับการอัปเดตเพื่อสื่อสารช่วงความเร็วรอบที่สูงขึ้นใหม่และฟังก์ชันใหม่

ฟังก์ชัน Pit Limiter ใหม่เปิดตัวด้วยความเร็วสูงสุดที่ปรับได้ ขณะที่ Ducati Lap Timer GPS มีฟังก์ชันที่ได้รับการปรับปรุง เช่น เวลาเซกเมนต์ รอบต่อนาทีสูงสุด และความเร็วพร้อมกับมุมเอียงและมุมเอียง

Ducati Panigale V4 R เป็นจักรยานยนต์ที่ดูจริงจัง แต่ Ducati Style Center ยังทำให้มันสง่างามมาก โดยสวมชุดแฟริ่งเฉพาะที่มีปีกที่สร้างแรงกดที่รวมเข้ากับการออกแบบของแฟริ่ง

ปีกเหล่านี้ผลิตแรงกด 66 ปอนด์ที่ 168 ไมล์ต่อชั่วโมง เพื่อให้ส่วนหน้าวางที่ความเร็วและปรับปรุงเสถียรภาพในการเบรกด้วยความเร็วสูง หน้าจอใหม่สูงขึ้นด้วยมุมที่ชันขึ้น แต่มีประสิทธิภาพมากในการปกป้องผู้ขับขี่ในฟองอากาศนิ่งที่เกือบจะสมบูรณ์แบบ แฟริ่งกว้างขึ้น 38 มม.

ในแต่ละด้านเพื่อประสิทธิภาพด้านแอโรที่ดีขึ้น และช่องระบายอากาศด้านข้างที่ใหญ่ขึ้นทำให้อากาศผ่านได้ 16 เปอร์เซ็นต์เพื่อการระบายความร้อนที่ดีขึ้น แท็งก์อะลูมิเนียมเปล่งประกายอย่างสวยงามท่ามกลาง Ducati Red อันโดดเด่นเพื่อสัมผัสพิเศษขั้นสุดท้าย

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

ชมรถคันอื่นๆ คลิ๊ก

THANK Credit สมัครเว็บตรง

Leave a Reply

Your email address will not be published.