Fiat 124 Spider

Fiat 124 Spider มีต้นแบบมาจากมาสด้า MX-5 ที่ประสบความสำเร็จอย่างไม่น่าเชื่อ นั่นหมายความว่าภายใต้ตัวรถเปิดประทุนสองที่นั่งที่โดดเด่นของ Fiat มีแพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหลังที่ใช้ร่วมกับรถเปิดประทุนญี่ปุ่นที่ได้รับการยกย่องอย่างสูง ชื่อ Fait 124 Spider ถูกใช้ครั้งสุดท้ายโดย Fiat ในปี 1960 และ 1970 และรุ่นปัจจุบันเป็นการแสดงความเคารพต่อรถยนต์ดั้งเดิมที่มีรายละเอียดเกี่ยวกับสไตล์มากมาย

ใต้ฝากระโปรงรถมีเครื่องยนต์ที่แตกต่างจาก MX-5 ด้วยเช่นกัน โดย Fiat ใช้หน่วยเบนซินเทอร์โบชาร์จขนาด 1.4 ลิตรของตัวเอง ซึ่งอ้างว่าจะรักษาสมดุลระหว่างสมรรถนะและความประหยัดได้ดีกว่าเครื่องยนต์ที่พบใน Mazda ดังนั้น 124 Spider จึงมีฐานรองพื้นฐานเหมือนกับ MX-5 แต่จะเปรียบเทียบกับมันบนท้องถนนได้อย่างไร โดยรวมแล้วสนุกมากแค่ไหน และเราจะเลือกตัวเลือกการตัดแต่งแบบใด อ่านในหน้าถัดไปเพื่อรับการแสดงผลเชิงลึกของเราเกี่ยวกับ Fiat แบบดรอปท็อป

ประสิทธิภาพและการขับขี่ สิ่งที่ชอบในการขับขี่และความเงียบเป็นอย่างไร

ด้วยเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่อัดแน่นซึ่งให้อัตราเร่งที่รวดเร็ว ทำให้ 124 Spider นั้นทำความเร็วได้อย่างน่านับถือ โดยเข้าถึง 62 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 7.5 วินาที มีความล่าช้าของเทอร์โบเล็กน้อย ซึ่งจะทำให้คุณกลับมาชั่วขณะในแต่ละครั้งที่คุณเปลี่ยนเกียร์ และอาจสร้างความรำคาญให้กับการจราจร แต่เมื่อร้องเพลง เครื่องยนต์จะดึงอย่างสม่ำเสมอตลอดช่วงรอบเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ การกระทำที่สั้นและเรียบร้อยของเกียร์ธรรมดา 6 สปีดทำให้ง่ายต่อการอยู่ภายในพาวเวอร์แบนด์ในอุดมคติเช่นกัน

124 Spider ฟังดูมีชีวิตชีวาในช่วงกลาง แต่มีเสียงหึ่งๆ เสียงทุ้มจากท่อไอเสียด้านล่าง ในขณะที่รอบสูงจะทำให้เสียงเครื่องยนต์ตึงและดัง และซาวด์แทร็กนี้ยังคงโดดเด่นแม้ในขณะที่เปิดหลังคา เสียงเครื่องยนต์และสมรรถนะที่แหลมคมค่อนข้างขัดแย้งกับการขับขี่และการควบคุมรถแบบสบายๆ มันดูดซับการกระแทกได้อย่างดี และการบังคับเลี้ยว – ซึ่งอยู่ด้านที่หนักกว่าและมีข้อเสนอแนะสั้น ชอบที่จะกวาดผ่านมุมมากกว่าที่จะโจมตีพวกเขา ดุดันและคุณจะค้นพบการม้วนตัวที่สำคัญเมื่อเข้าโค้งและดำน้ำอย่างเด่นชัดภายใต้การเบรก

แต่ตัวเบรกเองนั้นแข็งแกร่งและให้ความรู้สึกเหยียบบ้าง ที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดในเมืองและเมื่อขับบนมอเตอร์เวย์ แชสซีมีเสียงกระเพื่อมเล็กน้อย และถึงแม้เสียงลมจะถูกควบคุมไว้อย่างดี แต่เสียงจากถนนก็สังเกตเห็นได้ชัดเจนบนพื้นผิวที่หยาบกว่า เมื่อรวมเข้ากับแกนนำเสียง นั่นหมายความว่า 124 Spider ได้รับการขัดเกลาน้อยกว่าที่ควรจะเป็น

ภายใน ผู้ที่คุ้นเคยกับ Mazda MX-5 จะรู้สึกเหมือนอยู่บ้านใน 124 Spider เพราะการออกแบบภายในเหมือนกัน มีเพียงการตกแต่งและอุปกรณ์บางอย่างที่แตกต่างกันเท่านั้น ทัศนวิสัยรอบด้านจากที่นั่งคนขับนั้นดีมาก แม้จะยกหลังคาขึ้นก็ตาม อันที่จริงแล้ว กล้องมองหลังในรุ่น Lusso และ Lusso Plus นั้นใกล้จะเกินแล้ว และห้องใต้หลังคาก็ยอมรับได้สำหรับส่วนท้ายหกส่วนเท่านั้น การปล่อยหลังคาแบบแมนนวลเป็นงานที่ทำได้อย่างรวดเร็วและสามารถทำได้โดยไม่ต้องลุกจากที่นั่ง ถอดสลักสลัก ดึงกลับ และกดลงให้เข้าที่

นอกจากนี้ยังง่ายต่อการย้อนกลับขั้นตอน การตรวจวัดที่ชัดเจนจะมองเห็นได้ผ่านพวงมาลัยขนาดใหญ่ที่ปรับได้ในแนวตั้งแต่ไม่สามารถปรับในแนวนอนได้ โดยมีตัวนับรอบที่โดดเด่นอยู่ตรงกลาง การควบคุมที่นั่งเป็นแบบแมนนวลเช่นกัน ไม่มีการปรับความสูง แต่หาความสะดวกสบายได้ง่าย รุ่น Lusso และ Lusso Plus จะใช้เบาะหนังแบบอุ่นสำหรับที่นั่งที่แกะสลักอย่างล้ำลึก ซึ่งไดรเวอร์ของโครงที่แข็งแรงอาจพบว่ามีข้อจำกัดเล็กน้อย แถบด้านบนของห้องโดยสารเคลือบด้วยพลาสติกแบบสัมผัสนุ่ม พร้อมหนังเสริมใน Lusso และ Lusso Plus มองให้ลึกลงไปแล้วคุณจะพบพลาสติกที่มีรอยขีดข่วนซึ่งบางจนน่ารำคาญในบางแห่ง

แต่ไม่น่าแปลกใจสำหรับรถโรดสเตอร์ในราคานี้ ทุกรุ่นมีหนังที่พวงมาลัยและคันเกียร์ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ปุ่มสตาร์ทแบบไม่ใช้กุญแจ และการรวมโทรศัพท์ Bluetooth การใช้จ่ายเพิ่มอีก 500 ปอนด์สำหรับรุ่น Classica ระดับเริ่มต้นจะทำให้คุณมีหน้าจอสัมผัสอินโฟเทนเมนท์ขนาด 7 นิ้วและวิทยุ DAB แต่ไม่ใช่ระบบนำทางแบบ sat-nav ที่เป็นมาตรฐานสำหรับอีกสองระดับข้อมูลจำเพาะ ระบบสาระบันเทิงใช้งานง่ายและตอบสนองต่ออินพุตหน้าจอสัมผัสและตัวควบคุมแบบหมุนได้ แต่แผนที่อาจโหลดช้าเล็กน้อย

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

ชมรถคันอื่นๆ คลิ๊

THANK Credit คาสิโนเล่นง่ายได้เงินจริง

Leave a Reply

Your email address will not be published.