Fiat 500X

Fiat 500X SUV เป็นพี่ใหญ่ของ Fiat 500 รถยนต์ขนาดเล็ก แต่นอกเหนือจากสไตล์ย้อนยุคแล้ว พวกเขายังไม่มีอะไรเหมือนกันมากนัก อันที่จริงแล้ว500X มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดภายใต้ผิวหนังกับ Jeep Renegade และพวกเขาแบ่งปันรากฐานทางกลและเศษน้ำมัน นั่นทำให้500X เป็นสมาชิกในกลุ่ม SUV ขนาดเล็กของเรา

อย่างไรก็ตาม ในขณะที่ Renegade ที่แข็งแกร่งนั้นมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและโดยทั่วไปแล้วจะเน้นไปที่การขับออฟโรดมากกว่าเล็กน้อย Fiat ไม่ได้คาดหวังให้คุณใช้เวลามากขนาดนั้นนอกเส้นทางที่พ่ายแพ้ ด้วยเหตุนี้500X จึงมีให้เฉพาะกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น และไม่มีโหมดการขับขี่ที่เน้นสิ่งสกปรก

เพื่อให้ชีวิตง่ายขึ้น ช่วงเครื่องยนต์เป็นแบบเรียบง่าย ประกอบด้วยน้ำมันเบนซินเทอร์โบชาร์จสองชุด ความแตกต่าง? หนึ่งในนั้นถูกรวมเข้ากับระบบมายด์ไฮบริด 48V เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและลดการปล่อย CO2 500X และFiat Tipo (ซึ่งตอนนี้มาในรูปแบบไฮบริดด้วย) เป็นรถยนต์รุ่นสุดท้ายในกลุ่มของFiat ที่ใช้ระบบไฟฟ้า ยิ่งไปกว่านั้น ยังมีระดับการตัดแต่งให้เลือกถึงสี่ระดับ และมีพื้นที่มากมายสำหรับการปรับแต่งภายในและภายนอก

ที่กล่าวว่า เราคิดว่าผู้ซื้อจำนวนมากจะถูกดึงดูดด้วยรูปลักษณ์ที่น่ารัก ซึ่งไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะโดดเด่นในระดับเดียวกัน มากกว่าเครื่องยนต์และตัวเลือกการตกแต่ง Fiat 500X

ประสิทธิภาพและการขับขี่สิ่งที่ชอบในการขับขี่และความเงียบเป็นอย่างไรเครื่องยนต์ 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงและกระปุกเกียร์ ในการเริ่มกลุ่มเครื่องยนต์ของ Fiat 500X ตัวเลือกแรกของคุณคือเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 3 สูบ 1.0 ลิตร 118bhp สามสูบ เรียกว่า FireFly Turbo 1.0 120

ซึ่งใช้ได้เฉพาะกับเกียร์ธรรมดาและครอบคลุมความเร็ว 0-62mph อย่างเพียงพอ 10.9วินาที ซึ่งเทียบเท่ากับ 1.0 TSI ใน Volkswagen T-Roc ระดับเริ่มต้น และน่าจะเพียงพอสำหรับสถานการณ์ส่วนใหญ่ หากคุณต้องการลุกขึ้นและออกไปอีกหน่อย

อีกทางเลือกหนึ่งคือ 1.5 FireFly Turbo T4 48V ไฮบริดอ่อน ที่ให้คุณเล่น 128bhp และลดความเร็ว 0-62mph เหลือ 9.4 วินาที ซึ่งเร็วกว่า Ford Puma 1.0-litre Ecoboost 125 น่าเสียดายที่เกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่แบบมาตรฐาน 7 สปีดทำงานช้าอย่างน่าผิดหวัง

เกียร์สองสามเมื่อคุณขอพลังระเบิดกะทันหันเพื่อใช้ประโยชน์จากช่องว่างในการจราจร Mild-hybrid 500X ต่างจาก Puma ที่วิ่งด้วยไฟฟ้าเพียงช่วงระยะเวลาสั้นๆ อย่างไรก็ตาม มันใช้งานได้จริงเมื่อคุณรวบรวมข้อมูลตามการจราจรเท่านั้น เครื่องยนต์จะฟื้นคืนชีพเมื่อคุณเปิดเครื่องปรับอากาศหรือทำอะไรมากกว่าการเหยียบคันเร่ง

ช่วงล่างและความสะดวกสบายในการขับขี่ บนถนนในเมือง คุณจะพบว่าความสบายในการขับขี่ของ 500X นั้นค่อนข้างดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณใช้ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้วขนาดมาตรฐาน เมื่อติดตั้งแล้ว จะปรับให้เรียบเหนือการกระแทกขนาดใหญ่ และคงอยู่อย่างพอเหมาะบนพื้นผิวที่ปะ

ล้อที่ใหญ่ขึ้นซึ่งมาพร้อมกับระดับการตกแต่งที่สูงขึ้น หรือเป็นมาตรฐานสำหรับเครื่องยนต์ไฮบริด ทำให้มีความอ่อนไหวต่อถนนในเมืองที่ย่ำแย่ แต่ก็ยังไม่มีอะไรที่จะอึดอัดเกินไปเมื่อต้องขับผ่านเมือง การขี่ด้วยความเร็วสูงนั้นไม่ค่อยดีนักเพราะ 500X จะค่อนข้างกระวนกระวายเล็กน้อยและมีแนวโน้มที่จะเซ่อเซไปกับการกระแทกและคลื่นที่มุมกลาง ทำให้คุณแกว่งไปมาในกระบวนการ อุปกรณ์ตกแต่งแบบสปอร์ตช่วยให้ตัวรถมีช่วงล่างที่ต่ำและแข็งกระด้าง

และถึงแม้จะไม่ใช่สิ่งที่คุณเรียกว่าอึดอัด แต่ก็มีขอบที่กระชับกว่าในระดับอื่นๆ อย่างไรก็ตาม หากคุณขับรถมากหรือความสะดวกสบายอยู่ในลำดับความสำคัญสูง เราขอแนะนำให้คุณหันมาสนใจ Skoda Kamiq และ T-Roc ซึ่งทั้งสองอย่างนี้ควบคุมได้ดีกว่าและโดยรวมแล้วสบายกว่า

การจัดการ กำลังมองหารถที่ขับสนุกบนถนนคดเคี้ยว? Fiat 500X อาจไม่เหมาะกับคุณ เพราะในระดับการตัดแต่งส่วนใหญ่จะเอียงอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเข้าโค้ง ระบบกันสะเทือนแบบ Sport trim ที่กระชับขึ้นช่วยลดผลกระทบเล็กน้อย แต่ Puma มีการเคลื่อนไหวของร่างกายที่ควบคุมได้ดีกว่า ซึ่งทำให้ผู้ขับมีความกระตือรือร้นมากขึ้น

มีการยึดเกาะที่ดี แต่การบังคับเลี้ยวที่คลุมเครือทำให้คุณเสียความมั่นใจและจะหยุดคุณเมื่อต้องการดันรถเข้าโค้งอย่างแรง แม้จะให้ความรู้สึกที่หนักกว่าเล็กน้อยของชุดแต่งแบบสปอร์ต แต่ก็มีความรู้สึกเชื่อมโยงกับสิ่งที่ล้อหน้าทำอยู่น้อยมาก Puma และ Seat Arona นั้นล้ำหน้าไปอีกหลายปีในแง่นั้น

ที่กล่าวว่าความเบาของพวงมาลัย 500X กลายเป็นคุณธรรมไปรอบ ๆ เมือง ที่ซึ่งการหมุนวงล้อเพื่อเข้าไปในที่จอดรถคับแคบทำได้ง่าย เสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน เครื่องยนต์เบนซินของ 500X นั้นค่อนข้างจะเฟื่องฟูเมื่อเทียบกับของคู่แข่ง และคุณสามารถสัมผัสได้ถึงแรงสั่นสะเทือนจากเท้าของคุณบนแป้นเหยียบ เมื่อคุณอยู่บนมอเตอร์เวย์ เครื่องยนต์จะสงบลงและเสียงลมส่วนใหญ่จะถูกควบคุมไว้อย่างดี แต่ก็มีเสียงคำรามจากท้องถนนพอสมควรบนพื้นผิวที่หยาบ T-Roc ที่น่าประทับใจนั้นเงียบกว่าโดยรวม

กระปุกเกียร์ธรรมดามีระยะที่ไกลและการกระทำของมันเบาเกินไป แต่เรายังคงใช้ระบบคลัตช์คู่อัตโนมัติ ด้วยการเปลี่ยนเกียร์ช้าภายใต้อัตราเร่งที่หนักหน่วงและการกระตุกเล็กน้อยที่ความเร็วต่ำ จึงเป็นความท้าทายอย่างแท้จริงในการขับขี่อย่างราบรื่น

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

ชมรถคันอื่นๆ คลิ๊

THANK Credit สมัครเว็บตรง

Leave a Reply

Your email address will not be published.