Ford Fiesta ST

Ford Fiesta ST ได้รับสิทธิ์ในการนั่งอย่างภาคภูมิใจท่ามกลางชื่อที่ใหญ่ที่สุดในหอเกียรติยศของรถยนต์แฮทช์แบ็คสุดฮอตและนั่นเป็นคำชมที่สูงสุดที่คุณสามารถจ่ายได้ แท้จริงแล้ว Fiesta ST นั้นสามารถชูหัวขึ้นสูงควบคู่ไปกับเปอโยต์ 205 GTi ซึ่งเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ชื่นชอบตลอดกาล และสมควรได้รับการกล่าวถึงเช่นเดียวกับ Mk1 Golf GTI ไม่น่าแปลกใจเลยที่ ST

Ford Fiesta ST 1 1 1024x768 - Ford Fiesta ST

รุ่นก่อนคว้ารางวัลรถยนต์สุดฮ็อตที่ดีที่สุดสี่รายการในรางวัลรถยนต์แห่งปีของเรา Fiesta ST ปัจจุบันเป็นรถที่ดีพอที่จะตอบสนองความต้องการทั้งหมดนั้นหรือไม่? กล่าวอีกนัยหนึ่ง Ford Fiesta ปกติได้รับความสนุกสนานและประสิทธิภาพเพียงพอที่จะใส่สัญลักษณ์ ST ซึ่งใช้ร่วมกับ Ford Focus ST และ Ford Puma ST และดึงดูดแฟน ๆ แบบ hot hatch หรือไม่?

ฟอร์ดได้มอบเครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบ 1.5 ลิตร เทอร์โบชาร์จ ที่มีเทคโนโลยีการหยุดการทำงานของกระบอกสูบ ซึ่งช่วยให้มันวิ่งด้วยสองสูบในการล่องเรือเพื่อประหยัดเชื้อเพลิง แต่อย่ากลัวเลย ด้วยกระบอกสูบทั้งสามสูบ เครื่องยนต์ให้กำลัง 197bhp อันทรงพลัง และไม่มีการลดทอนประสิทธิภาพเมื่อคุณต้องการ นอกจากนี้ Fiesta ST ยังได้รับระบบกันสะเทือนที่ได้รับการอัพเกรดเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถบังคับรถได้อย่างดีเยี่ยม บวกกับตัวถังที่แข็งทื่อเพื่อให้คล่องตัวยิ่งขึ้น และเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป (LSD)

เพื่อยิงรถขับเคลื่อนล้อหน้าคันนี้ออกจากมุม นอกจากนี้ยังมียางมิชลินแบบสั่งทำพิเศษเพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้นและโหมดควบคุมการออกตัวเพื่อการวิ่งของสัญญาณไฟจราจรที่สมบูรณ์แบบ Ford ได้ลดขนาดรถลงเหลือเพียงรุ่นเดียวและรูปทรงตัวถัง ดังนั้นทางเลือกเดียวของคุณในตอนนี้คือรถห้าประตูในรุ่น ST-3 ที่แพงที่สุด ราคาได้เพิ่มขึ้นอย่างมาก หมายความว่ามันไม่คุ้มค่าเหมือนเมื่อก่อน

ประสิทธิภาพและการชับขี่ สิ่งที่ชอบในการขับขี่และความเงียบเป็นอย่างไร

เครื่องยนต์สามสูบของ Ford Fiesta ST เป็นแครกเกอร์ เสียงท่อไอเสียของมันมีจิตวิญญาณมากกว่าเสียงจาก Suzuki Swift Sport และ Volkswagen Polo GTI (ด้วยมอเตอร์สี่สูบ) เสียงแหลมที่ดุดันได้รับการปรับปรุงโดย ‘ตัวแสดงเสียง’ ที่จะส่งเสียงเครื่องยนต์ไปยังภายในห้องโดยสาร และโชคดีที่เสียงที่ไม่ทำให้เกิดผลเสียเพราะเสียงปลอมเกินไป รถไม่ได้ทำให้ตัวเองผิดหวังกับประสิทธิภาพการทำงานเช่นกัน Fiesta ST ดึงได้เต็มที่จากรอบเครื่องที่ต่ำกว่า Hyundai i20 N และมีความยืดหยุ่นสูงในสถานการณ์ประจำวัน มันหมุนอย่างกระตือรือร้นถึงลิมิตเพียงพอที่จะทำเครื่องหมายที่ 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 6.5 วินาที

กระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีดแบบมาตรฐานมีคันโยกที่สั้นและเรียบลื่นและอัตราทดเกียร์ที่เลือกสรรมาอย่างดี ช่วยให้คุณได้รับประโยชน์สูงสุดจากมัน เมื่อคุณเหยียบคันเร่งและเหยียบคันเร่ง กระบอกสูบหนึ่งกระบอกจะปิดใช้งานเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง เป็นเรื่องยากมากที่จะบอกว่าสิ่งนี้กำลังเกิดขึ้น

เนื่องจากไม่มีสิ่งใดบนแดชบอร์ดที่บ่งบอกถึงการเปลี่ยนผ่าน และไม่มีการเปลี่ยนแปลงในเสียงหรือความราบรื่นที่มองเห็นได้ พูดตามตรงว่า นั่นคือวิธีที่มันควรจะเป็น คุณสามารถเลือกโหมดการขับขี่ได้ 3 โหมด ได้แก่ Normal, Sport และ Track Normal เพิ่มความง่ายในการใช้งานสูงสุด ในขณะที่ Sport ทำให้คันเร่งตอบสนองมากขึ้น เพิ่มน้ำหนักให้กับพวงมาลัย และเพิ่มระดับเสียงไอเสีย ลู่วิ่งจะปิดระบบควบคุมการยึดเกาะถนนและทำให้ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวผ่อนคลายเพื่อให้ผู้ขับขี่มีส่วนร่วมอย่างเต็มที่และสนุกไปกับมันแน่นอน Fiesta ST เป็นสิ่งที่มีชีวิตชีวาเมื่อต้องเข้าโค้ง มันจะหมุนรอบล้อหน้าไปเรื่อย ๆ ถ้าคุณเหยียบคันเร่ง มากกว่า i20 N ที่ควบคุมรถได้เป็นกลาง และนั่นช่วยให้คุณเข้าโค้งและเหยียบจุดสุดยอดได้หมดจด

คุณต้องชินกับพวงมาลัยที่มีชีวิตชีวาของ ST ล้อสามารถลากจากซ้ายไปขวาในมือของคุณเมื่อคุณออกจากทางโค้งหรือหากพื้นผิวถนนไม่เรียบ บวกกับการตอบสนองที่รวดเร็วมาก โดยพื้นฐานแล้ว คุณต้องใช้ไหวพริบเกี่ยวกับตัวคุณและยึดมั่นไว้ ซึ่งสำหรับบางคนจะช่วยเพิ่มความตื่นเต้น หากฟังดูน่าตกใจเล็กน้อย การตั้งค่า i20 N ที่สงบกว่านี้อาจเหมาะกับคุณมากกว่า เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป (LSD) มาเป็นส่วนหนึ่งของ Performance Pack ที่มีขนาดพอดีมาตรฐาน และช่วยลดการสปินของล้อด้วยการส่งกำลังไปยังล้อหน้าแบบใดก็ตามที่มีการยึดเกาะมากที่สุด

แพ็คนี้ยังมีส่วนเพิ่มเติมอีกสองแบบที่เร็วขึ้น: ระบบควบคุมการยิงที่จะช่วยให้คุณหลบหนีได้อย่างสมบูรณ์แบบ และไฟเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งจะบอกคุณเมื่อคุณจำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์ ตอนที่เปิดตัว Fiesta ST รุ่นล่าสุดนี้ ฟอร์ดส่งเสียงฮือฮาเกี่ยวกับการขับขี่ที่นุ่มนวลและสบายกว่ารุ่นก่อน อันที่จริงแล้ว แม้จะทนได้ แต่การขับขี่ก็ยังมั่นคงมาก

แฮทช์แบ็คที่สะดวกสบายที่สุดในช่วงราคานี้คือ Volkswagen Polo GTI แต่ช่วงเวลาที่เหลือค่อนข้างน่าเบื่อ i20 N เป็นการประนีประนอมที่ดีกว่า มันยังคงสนุกดีเมื่อคุณต้องการให้เป็น แต่การขับขี่นั้นสงบสุขกว่า 90 เปอร์เซ็นต์ของ ST ของเวลาทั้งหมด

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

ชมรถคันอื่นๆ คลิ๊

THANK Credit คาสิโนเล่นง่ายได้เงินจริง

Leave a Reply

Your email address will not be published.