Ford Focus Estate

หากคุณติดตั้งจอแสดงผลที่ใหญ่ขึ้นสำหรับสมาร์ทโฟน ผู้ซื้อจะต่อแถวรอซื้อหน้าจอที่ใหญ่ขึ้น และดูเหมือนว่าจะมีการใช้กลอุบายแบบเดียวกันนี้กับ Ford Focus Estate เวอร์ชันล่าสุดทำทุกอย่างที่รถคันก่อนทำ แต่ตอนนี้คุณจะได้หน้าจอขนาด 13.2 นิ้วที่น่าจับตามอง แน่นอน จออินโฟเทนเมนท์ขนาดใหญ่ไม่จำเป็นต้องเป็นเหตุผลหลักที่ผู้คนเลือกซื้อรถเอสเตท นั่นน่าจะเป็นพื้นที่โหลดที่ใหญ่กว่าที่พวกเขาเสนอให้พกพาสิ่งของต่างๆ (เช่น ทีวีจอกว้างเครื่องใหม่ของคุณ เป็นต้น)

Ford Focus Estate เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการเดินทางแบบครอบครัวของคุณไปยังร้านเฟอร์นิเจอร์หรือริมทะเลหรือไม่? ฟอร์ดโฟกัสแฮทช์แบ็คที่มีพื้นฐานมาจากสมรรถนะที่แข็งแกร่ง โดดเด่นเหนือคู่แข่งมากมายในด้านความเพลิดเพลินของผู้ขับขี่ ดังนั้นการใช้งานจริงที่เพิ่มเข้ามาจะทำให้รถคันนี้กลายเป็นผู้ชนะ

มีระดับการตัดแต่งมากมายให้เลือกเพื่อให้เหมาะกับงบประมาณและความต้องการของคุณ และเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลหลายประเภท รวมถึงน้ำมันเบนซินแบบไฮบริดสองรุ่น โดยพื้นฐานแล้ว ฟอร์ดได้ตรวจสอบให้แน่ใจว่า Focus Estate ทำเครื่องหมายในช่อง “ตอบสนองทุกความต้องการ” อย่างแท้จริง

นอกจากภายนอกภายนอกแล้ว ยังมีตัวเลือกสองแบบที่ได้รับแรงบันดาลใจจากรถ SUV ที่ออกแบบมาสำหรับผู้ซื้อที่มีแรงบันดาลใจในการทำกิจกรรมนอกบ้าน พวกเขาถูกเรียกว่า Active และ Active Vignale X และให้ระยะห่างจากพื้นรถและยางหนาขึ้นเพื่อให้เข้ากับรูปลักษณ์ที่สมบุกสมบันยิ่งขึ้น Ford Focus Estate เทียบกับคู่แข่งที่มีราคาใกล้เคียงกันได้อย่างไร ซึ่งรวมถึง Seat Leon Estate, Skoda Octavia Estate และ Volkswagen Golf Estate?

ประสิทธิภาพและการขับขี่สิ่งที่ชอบในการขับขี่และความเงียบเป็นอย่างไรเครื่องยนต์ 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงและกระปุกเกียร์ ช่วงเครื่องยนต์ของ Ford Focus Estate เริ่มต้นด้วยน้ำมันเบนซิน Ecoboost 125 ขนาด 1.0 ลิตร 123 แรงม้า มันไม่ขี้เล่นพอที่จะปลุกต่อมหมวกไตของคุณ แต่มันตอบสนองอย่างกระตือรือร้นเพียงพอเมื่อคุณวางเท้าลง หากคุณเลือกกระปุกเกียร์อัตโนมัติ คุณจะได้รับระบบช่วยเหลือแบบไฮบริดเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพ

สำหรับความโอ่อ่าอีกนิดนั้น เครื่องยนต์ Ecoboost 155 ที่มีกำลังสูงสุด 153 แรงม้าคือตัวเลือกของเรา แต่ก็ไม่ได้เร็วนักเมื่อเทียบกับ Seat Leon Estate, Skoda Octavia Estate หรือ Volkswagen Golf Estate ที่เทียบเท่ากัน สำหรับเกียร์ธรรมดา ใช้เวลา 9.1 วินาทีในการทำความเร็ว 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ตัดเป็น 8.6 วินาทีด้วยระบบคลัตช์คู่แบบอัตโนมัติ PowerShift 7 จังหวะ ตัวเลือกดีเซล Ecoblue 120 ขนาด 1.5 ลิตร 118 แรงม้า

ให้การกระจายที่ดีเมื่อคุณผ่านเทอร์โบต่ำสุดช่วงเริ่มต้น โดยจะทำงานได้ดีที่สุดกับเกียร์ธรรมดาด้วยเวลา 9.8 วินาที 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง เทียบกับ 10.6 วินาทีเมื่อใช้ตัวเลือกอัตโนมัติ 8 สปีด หากการก้าวเป็นสิ่งที่สำคัญ ก็ยังมีรุ่น ST (ดูรีวิว Ford Focus ST ฉบับเต็มของเรา) ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน EcoBoost 2.3 ลิตร 276bhp สำหรับ 0-62mph ใน 5.8 วินาที

ช่วงล่างและความสะดวกสบายในการขับขี่ Focus Estate ซึ่งมีระบบกันสะเทือนที่ซับซ้อนกว่า Ford Focus แบบแฮทช์แบค ให้การขับขี่ที่ดี โดยตั้งอยู่ระหว่าง Golf Estate ที่นุ่มเป็นพิเศษและ Octavia Estate ที่มีลักษณะเป็นก้อนเป็นครั้งคราวเพื่อความสะดวกสบาย ขอบภายนอกของ ST-Line และ ST-Line Vignale ที่ดูสปอร์ตยิ่งขึ้นได้รับการตั้งค่าที่ต่ำลงและแข็งแกร่งขึ้น

ซึ่งไม่ให้อภัยเท่ากับรุ่นมาตรฐาน หมายความว่าคุณสังเกตเห็นความแน่นที่มากขึ้นเหนือหลุมบ่อและพื้นผิวลูกฟูก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์ ST-Line Vignale ที่มีล้อ 18 นิ้วที่ใหญ่กว่า

รุ่น Wannabe-SUV รุ่น Active และ Active Vignale จะมีความสูงในการขับขี่และยางที่หนาขึ้น แต่ถ้าคุณหวังว่าจะมอบความสะดวกสบายในการขับขี่เป็นพิเศษ คุณอาจจะผิดหวัง การขับขี่โดยรวมไม่ได้นุ่มนวลขึ้นอย่างมาก และความไม่สมบูรณ์ของพื้นผิวถนนยังคงสังเกตเห็นได้ชัดเจน

การจัดการ ไม่ว่าคุณจะเลือก Focus Estate เวอร์ชันใด คุณจะได้รถที่รับมือได้อย่างคล่องแคล่ว แล้วอันไหนจัดการได้อย่างคล่องแคล่วที่สุด? เซ็ตอัพ ST-Line และ ST-Line Vignale ที่แข็งขึ้นจะควบคุมร่างกายให้เอนตัวเข้าโค้งได้ดีขึ้น ทำให้พวกเขาเป็นขอบภายนอกที่ปราดเปรียวที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์

จริงๆ แล้ว ทุกโฟกัสมีความสมดุลที่สง่างามตามถนนที่เต็มไปด้วยโค้ง รูปทรง และยอดที่ท้าทาย รุ่น Active ที่สูงกว่านั้นบางกว่าเล็กน้อย แต่ยังคงเป็นเครื่องจักรที่ควบคุมได้ดี เพิ่มการบังคับเลี้ยวที่เบาในเมือง แต่แม่นยำเพียงพอสำหรับคุณในการบังคับรถได้อย่างแม่นยำไปตามถนนที่คดเคี้ยว และการควบคุมเป็นพื้นที่ที่ Focus Estate เอาชนะคู่แข่งด้านราคาได้อย่างเต็มที่

เสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน เครื่องยนต์เบนซินสามสูบของ Focus Estate ขับออกไปอย่างเด่นชัดในพื้นหลัง แม้ในความเร็วต่ำ แต่ไม่เคยทำในลักษณะที่น่ารำคาญ ดีเซล 1.5 Ecoblue 120 นั้นค่อนข้างหงุดหงิดเล็กน้อยที่รอบต่ำ และบูมเมื่อเร่งเครื่องอย่างแรง

แต่ก็ไม่ได้แย่ไปกว่าดีเซลของคู่แข่ง มีเสียงลมพัดจากรอบกระจกมองข้างที่ความเร็วมอเตอร์เวย์ และมีเสียงรบกวนจากท้องถนนมากกว่ารถ Ford Focus hatchback เนื่องจากพื้นที่เปิดท้ายรถ แต่การเดินทางด้วยความเร็วนั้นมีความศิวิไลซ์มากกว่าใน OctaviaEstateFocusEstate ทุกรุ่นมีเกียร์ธรรมดา 6 สปีดที่เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างสวยงาม และเราขอแนะนำให้ใช้เกียร์นี้ เว้นแต่ว่าคุณต้องการระบบอัตโนมัติจริงๆ

กล่องอัตโนมัติแปดสปีดที่คุณได้รับพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลนั้นไม่ค่อยดีนัก มันจะกระตุกเมื่อคุณเคลื่อนเข้าไปในที่จอดรถ และเมื่อต้องขับในการจราจร คลัตช์คู่ 7 สปีดที่คุณได้รับในรุ่นเบนซินช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้เร็วกว่าในขณะเดินทาง แต่มีแนวโน้มที่จะเซ่อไปข้างหน้าเมื่อคุณต้องการเร่งความเร็วอย่างนุ่มนวลตามกระแสของการจราจร

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

ชมรถคันอื่นๆ คลิ๊

THANK Credit คาสิโนเล่นง่ายได้เงินจริง

Leave a Reply

Your email address will not be published.