2021 GasGas MC 450F

GasGas MC 450F

2021 GasGas MC 450F  MC 450F ใหม่ของ GasGas ใช้แนวทางการออกแบบที่คล้ายคลึงกันและส่วนประกอบที่ได้รับการพิสูจน์แล้วมากมายจากญาติชาวออสเตรีย แต่ขายปลีกในราคาต่ำกว่า 10,000 ดอลลาร์ ดี.

GasGas ถูกซื้อโดย KTM ในปี 2019 และตอนนี้แสดงให้เห็นผลของแรงงานนั้นด้วยรถวิบากขนาดเต็มของ GasGas คือ 2021 GasGas MC450F

มอเตอร์ไซค์วิบากคันนี้เป็นจักรยานยนต์วิบากรุ่น 450 ที่ผลิตขึ้นเป็นครั้งแรกจากแบรนด์ในสเปน-ปัจจุบัน-ออสเตรีย และแสดงเจตนารมณ์ในการแข่งขันโดยทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับรถแข่งที่ใช้โดยทีม Troy Lee Designs/Red Bull/GasGas Factory Racing ใน Monster Energy AMA Supercross และ Lucas Oil AMA Pro Motocross Championship

ราคา MSRP ที่ 9,399 ดอลลาร์ MC 450F จำหน่ายในราคา 800 ดอลลาร์และ 900 ดอลลาร์ต่ำกว่าคู่หูออสเตรียใน KTM 450 SX-F และ Husqvarna FC 450 ตามลำดับ ตัวอย่างเช่น ความแตกต่างหลักบางประการระหว่างมันกับ KTM คือ GasGas มีแคลมป์สามตัวปลอมแปลง (เทียบกับแคลมป์สามตัวที่กลึงด้วย CNC ของ KTM)

ท่อเฮดเดอร์ที่ไม่มีช่องเรโซแนนซ์ การตั้งค่าระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลกว่า ยาง Maxxis MX-ST (เทียบกับ Dunlop Geomax MX33s ของ KTM) และไม่มีสวิตช์ควบคุมแผนที่/การฉุดลาก ตามที่เรารายงานในรีวิวการขี่ครั้งแรกของ เรา

GASGAS450ZOOM 1 1024x576 - 2021 GasGas MC 450F
GasGas MC 450F

ระบบส่งกำลัง เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และสมรรถนะ

MC 450F ให้กำลังที่ราบรื่นและเป็นเส้นตรงจากเครื่องยนต์สี่จังหวะ 450cc SOHC ระบายความร้อนด้วยของเหลว ง่ายต่อการจัดการและวิ่งได้ดี แต่ตามที่ระบุไว้ในการขี่ครั้งแรกรู้สึกเหมือนมีแรงบิดที่หายไป “มันเป็นรอบฟรีและรอบค่อนข้างสูง แต่ไม่ได้ให้กำลังมากใน rpm ที่สูงขึ้นเหมือนกับคู่หูของออสเตรีย ซึ่งหมายความว่าคุณอาจต้องเปลี่ยนบ่อยขึ้นเล็กน้อยต่อรอบ”

นักทดสอบ Allan Brown กล่าวต่อระบบกันสะเทือนของ MC 450F ค่อนข้างไม่สมดุลในการตัดแต่งสต็อก แม้ว่าโช้คลม WP Xact 48 มม. จะให้ความรู้สึกแบบโปรเกรสซีฟ แต่โช๊ค WP Xact นั้นแสดงความรู้สึกสั่นเล็กน้อยเนื่องมาจากสปริง 42 นิวตันเมตร

ซึ่งเบากว่าสปริง 45 นิวตันเมตรที่พบในรุ่น 450 SX-F และ FC 450 การปรับโช๊คช่วยได้ แต่นักบิดทดสอบของเราคิดว่าสปริงที่แข็งกว่านี้ยังจำเป็นอยู่ด้านหลัง โดยเฉพาะสำหรับนักบิดที่มีน้ำหนัก 175 ปอนด์ขึ้นไป

เช่นเดียวกับระบบกันสะเทือน จำเป็นต้องมีการปรับแชสซีเล็กน้อยเช่นกัน กล่าวคือเพื่อช่วยในการยึดเกาะล้อหน้า อย่างไรก็ตาม เราสังเกตเห็นว่าจักรยานสามารถเลี้ยวได้ดีมาก และการผสมผสานระหว่างการส่งกำลังของเครื่องยนต์และการตั้งค่าระบบกันสะเทือนให้ความรู้สึกคล้ายกับHusqvarna FC 450 ใน ปี 2020

โดยรวมแล้วเราระบุว่า MC 450F จัดการได้ดีและขี่สนุกในเรื่องกำลังในการหยุด เบรกประกอบด้วยคาลิปเปอร์ Brembo สองลูกสูบและดิสก์ด้านหน้า 260 มม. และคาลิปเปอร์ Brembo

หนึ่งลูกสูบและดิสก์ด้านหลัง 220 มม. ชุดเบรกนี้คล้ายกับที่พบใน KTM และ Husqvarna หน่วย Brembo ช่วยให้ MC 450F หยุดนิ่งได้เพียงเล็กน้อยด้วยพลังอันน่าทึ่ง

แต่มีการมอดูเลตจำนวนมากขณะนี้ยังไม่มีข้อมูลการประหยัดเชื้อเพลิง แต่ถังเชื้อเพลิงขนาด 1.8 แกลลอนเป็นหนึ่งในความจุถังที่ใหญ่กว่าในรถประเภทนี้แม้ว่า MC 450F จะเป็นเครื่องจักรประสิทธิภาพสูง น้ำหนักเบา และไม่ต้องบำรุงรักษา

และคล้ายกับลูกพี่ลูกน้องชาวออสเตรียในส่วนประกอบที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว แต่ก็มีการปรับเปลี่ยนที่คุ้มค่าใช้จ่ายอยู่บ้าง (เช่น ไม่มีการสลับแผนที่หรือมาตรวัดชั่วโมง และการแลกเปลี่ยนอย่างอื่นที่น้อยกว่า ส่วนประกอบราคาแพง) เพื่อสะท้อน MSRP ที่ต่ำกว่า บางสิ่งที่ผู้ขี่อาจต้องจับตามองคือการขันซี่ล้อให้หลุดออกอย่างรวดเร็ว และพิจารณาการปรับส่วนหน้าและระบบกันสะเทือนเพื่อให้เหมาะกับความชอบของผู้ขับขี่

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

ชมรถคันอื่นๆ คลิ๊ก

THANK Credit สมัครเว็บตรงไม่มีขั้นต่ำ

Leave a Reply

Your email address will not be published.