Genesis G70 Shooting Brake

หาก Genesis G70 Shooting Brake หยุดคุณด้วยรูปลักษณ์ คุณอาจจะซื้อได้ครึ่งทางแล้ว ตอนนี้ถึงตาคุณแล้ว G70 Shooting Brake คืออะไร และดีอย่างไร? ก่อนอื่น Genesis เป็นแบรนด์หรูของฮุนได และตั้งเป้าที่จะแข่งขันกับแบรนด์ระดับพรีเมียมรายใหญ่ (ส่วนใหญ่เป็นเยอรมัน) ที่เราทุกคนรู้จักกันดี ด้วยเบรก G70 รถเก๋งผู้บริหาร Genesis G70 และเพิ่มส่วนขยายสไตล์แฮทช์แบ็คที่ส่วนท้าย นั่นทำให้รูปลักษณ์ของรถเอสเตทที่ใช้งานได้จริงมากขึ้นด้วยการตกแต่งภายในที่หรูหราและตัวเลือกเครื่องยนต์สามแบบ (เบนซิน 2 ตัว ดีเซล 1 ตัว)

G70 Shooting Brake ไม่ใช่แค่การมีพื้นที่เพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อยสำหรับการช็อปปิ้งหรือกระเป๋าเดินทางของคุณเท่านั้น แต่ยังได้รับการออกแบบให้มีมารยาทในการขับขี่ที่เข้ากับรูปลักษณ์อีกด้วย ด้วยเหตุนี้ เจเนซิสจึงได้มอบเบรกรุ่น Sport Line ที่มีเนื้อมากขึ้นสำหรับผู้ซื้อที่กระตือรือร้นในการขับขี่ที่กระฉับกระเฉงยิ่งขึ้น

การผสมผสานระหว่างพื้นที่เก็บสัมภาระเพิ่มเติม ความรู้สึกหรูหรา และประสิทธิภาพการทำงานเล็กน้อยนั้นไม่ได้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวแน่นอน Genesis G70 Shooting Brake จะแข่งขันกับ Audi A4 Avant, BMW 3 Series Touring, Mercedes C-Class Estate และ Volvo V60

G70 Shooting Brake นั้นแตกต่างจากรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า V60 และรุ่น A4 Avant ที่ทรงพลังน้อยกว่าด้วยเลย์เอาต์ขับเคลื่อนล้อหลังแบบสปอร์ต (ซึ่งใน 3 Series Touring และ C-Class Estate มีด้วย) ต่างจากรุ่น A4 และ 3 Series ที่แรงกว่า G70 ไม่พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในสหราชอาณาจักร

ประสิทธิภาพและการขับขี่ สิ่งที่ชอบในการขับขี่และความเงียบเป็นอย่างไร

เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตรใน Genesis G70 Shooting Brake ให้กำลัง 194bhp หรือ 241bhp ขึ้นอยู่กับรุ่นที่คุณต้องการ นอกจากนี้ยังมีดีเซล 197bhp 2.2 ลิตร

แต่ละสูบมีสี่สูบและป้อนกำลังไปยังล้อหลังผ่านกระปุกเกียร์อัตโนมัติแปดสปีด ไม่มีตัวเลือกไฮบริด เช่นเดียวกับ BMW 3 Series Touring และ Mercedes C-Class Estate เบนซินทั้งสองที่ทรงพลังกว่านั้นตอบสนองได้อย่างน่าประทับใจจากรอบต่ำ

มันสามารถช่วยให้คุณใช้ความเร็วมอเตอร์เวย์ได้โดยไม่ต้องเครียด และให้การผลักในปริมาณที่ดีสำหรับการแซง เรายังไม่ได้ลองใช้น้ำมันเบนซินที่มีกำลังน้อยที่สุด แต่เวลา 9.3 วินาที 0-60 ไมล์/ชม. บ่งชี้ว่าจำเป็นต้องเกลี้ยกล่อมพอสมควรเพื่อให้คืบหน้าได้ดี กระปุกเกียร์เปลี่ยนได้ค่อนข้างราบรื่นเกือบตลอดเวลา และจะไม่เปลี่ยนเมื่อดึงออกจากทางแยกในลักษณะที่ระบบอัตโนมัติใน Audi A4 Avant สามารถทำได้ อย่างไรก็ตาม

เมื่อคุณขับผ่านเมือง G70 มีนิสัยที่จะเปลี่ยนแปลงโดยไม่จำเป็น แทนที่จะอาศัยแรงบิดของเครื่องยนต์ นั่นก็เป็นปัญหากับเครื่องยนต์ดีเซลเช่นกัน ในขณะที่ให้ประสิทธิภาพทั้งหมดที่คุณต้องการ แต่เสียงที่หยาบอย่างน่ากลัวและส่งแรงสั่นสะเทือนที่ไม่พึงประสงค์เข้ามาในรถ อันที่จริง มันให้ความรู้สึกใกล้ชิดกับดีเซลของ Noughties ในยุคแรกๆ มากกว่าเครื่องยนต์สี่สูบที่ผ่านการกลั่นซึ่งใช้ในรถยนต์เอสเตทระดับพรีเมียมในปัจจุบัน มันค่อนข้างเร็วกว่าถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงเมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซินระดับเริ่มต้นที่ 197bhp (7.7 วินาที)

แต่คู่แข่งดีเซลรายอื่นจะเร่งแซง G70 SB ในทางบวกยิ่งกว่านั้น เสียงลมก็ยังดีอยู่ แม้จะขับด้วยความเร็วมอเตอร์เวย์ก็ตาม ได้ยินเสียงรบกวนจากถนนค่อนข้างมาก โดยเฉพาะล้อขนาด 19 นิ้วที่ใหญ่ที่สุด

เราขับ G70 SB ด้วยระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ Genesis ที่เหมาะกับรุ่น Luxury Line และ Sport Line และการแยกคุณออกจากพื้นผิวถนนที่สกปรกเมื่ออยู่ในการตั้งค่า Comfort นั้นค่อนข้างดี

รถยังคงสามารถชนและสั่นสะเทือนเหนือการกระแทกและหลุมบ่อขนาดใหญ่ได้ การเปลี่ยนไปใช้โหมด Sport ช่วยเสริมช่วงล่างให้แน่นขึ้นเล็กน้อยเพื่อให้ร่างกายควบคุมการเข้าโค้งได้ดี นอกจากนี้ยังเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับพวงมาลัย แต่สิ่งนี้ยังคงคลุมเครืออย่างน่าผิดหวัง ดังนั้น G70 จึงไม่สนุกเท่า Touring ซีรีส์ 3 บนถนนที่คดเคี้ยว

เบรกมาตรฐานเป็นแบบก้าวหน้าและปรับแต่งได้ง่าย และทำให้ตัวเลือกเบรกที่ใหญ่ขึ้นในรุ่น Sport Line ดูเหมือนไม่จำเป็น

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

ชมรถคันอื่นๆ คลิ๊

THANK Credit สมัครเว็บตรง

Leave a Reply

Your email address will not be published.