Genesis GV70

Genesis GV70 ไม่ได้เป็น SUV ทรงสูงหรูหราตัวแรกที่เปิดตัวในตลาดรถยนต์ ดังนั้นมันควรค่าแก่ความสนใจของคุณในฐานะผู้ซื้อหรือไม่ ถ้าคุณชอบที่จะถูกเอาอกเอาใจ ก็น่าจะใช่ คุณเห็นไหมว่า GV70 เป็น SUV สุดหรูจากผู้ผลิตที่มีการจ่ายเงินระดับพรีเมียม มีเสียงแหลมเทียบกับคู่แข่งในระดับบนของรถ SUV ขนาดใหญ่และมีช่วงเครื่องยนต์ที่เรียบง่าย (พร้อมกับรุ่นไฟฟ้าเต็มรูปแบบที่จะมาถึงในภายหลัง)

รวมทั้งระดับการตัดแต่งที่มีรายละเอียดดีสามระดับให้เลือก เช่นเดียวกับที่ Lexus เป็นแขนที่หรูหราของ Toyota Genesis เป็นสาขาที่มีคิ้วสูงของ Hyundai ซึ่งเป็นแบรนด์ที่มีชื่อเสียงในด้านราคาที่สมเหตุสมผล มีอุปกรณ์ครบครันและเชื่อถือได้ (ดูการแสดงที่น่าประทับใจในปี 2564 What Car? Reliability Survey)  Genesis สัญญาว่าจะขยายค่านิยมหลักของฮุนไดโดยให้ผู้ซื้อได้รับประสบการณ์การเป็นตัวแทนจำหน่ายที่เป็นส่วนตัวมากขึ้น

ตัวอย่างเช่น คุณจะไม่ได้รับพนักงานขาย แต่เป็น ‘ผู้ช่วย Genesis’ ที่จะดูแลคุณโดยจัดระเบียบสิ่งที่น่าเบื่อ เช่น ให้รถของคุณไปรับเพื่อเข้ารับบริการตามกำหนดเวลา

ประสิทธิภาพและการขับขี่

เช่นเดียวกับ Genesis GV80 ที่ใหญ่กว่า GV70 มีตัวเลือกเครื่องยนต์สองแบบ: เครื่องยนต์เบนซิน 2.5T 300bhp และดีเซล 207bhp 2.2D เครื่องยนต์ทั้งสองส่งกำลังผ่านระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ให้แรงฉุดสูงนอกเส้น การฉุดลากนั้นหมายความว่าเครื่องยนต์เบนซิน 2.5T จะทำให้คุณวิ่งจาก 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 6.1 วินาที

ซึ่งเป็นที่นับถือสำหรับรถขนาดนี้และตรงกับ Audi Q5 45 TFSI ประสิทธิภาพที่รอบต่ำและกลางนั้นดี โดยเครื่องยนต์จะตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อผลิตภัณฑ์ของคุณบนคันเร่ง มีกำลังเหลือเฟือที่จะพาคุณไปถึงความเร็วบนมอเตอร์เวย์ได้อย่างง่ายดาย แต่คุณจะพบว่าคุณต้องใช้งานเครื่องยนต์ค่อนข้างหนักเพื่อให้ได้ประโยชน์สูงสุดจากมัน ซึ่งทำให้เสียงเครื่องยนต์ค่อนข้างดัง

เช่นเดียวกับเครื่องยนต์เบนซิน ดีเซลนั้นรวดเร็วอย่างน่าประทับใจ ด้วยเวลา 0-62mph ที่ 7.6 วินาที (เพียงแค่สัมผัสหลัง Q5 40 TDI) มันลาก GV70 ขึ้นสู่ความเร็วมอเตอร์เวย์ได้ค่อนข้างง่าย ให้การผลักที่ต่ำมาก และการกระจายกำลังที่ดีตลอดช่วงความเร็วรอบ ทางที่ดีควรเลือกใช้ GV70 ที่มีล้อขนาด 19 นิ้วที่เล็กกว่า

หากคุณต้องการนั่งที่สะดวกสบายที่สุด พวกเขาแยกผู้โดยสารออกจากถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อได้ดีกว่ารถขนาด 21 นิ้วที่ใหญ่กว่าที่ติดตั้งในรุ่น Luxury Line ระดับบน

การขับขี่ในเวอร์ชันที่ล้ำค่าเหล่านี้ดูเหมือนจะไม่ลงตัวอย่างแท้จริง ด้วยความเร็วที่คุณจะไม่เคยเจอใน Audi Q5 หลุมบ่อและข้อต่อขยายบนทางด่วนส่งผลกระทบที่เด่นชัดไปทั่วร่างกาย แม้ว่าจะไม่ได้เลวร้ายไปกว่าใน Mercedes GLC หรือ Volvo XC60 และ GV70 ก็ยังนุ่มนวลกว่ารุ่น M Sport ของ BMW X3

GV70 นั้นหนักกว่ารุ่น Q5 ที่เทียบเท่ากันประมาณ 200 กก. ดังนั้นในขณะที่รถคันนั้นให้ความรู้สึกเหมือนเป็นแฮทช์แบ็คที่มีกำลังสูงในการเข้าโค้ง แต่ GV70 ก็เอนเอียงเหมือนรถเอสยูวีขนาดใหญ่และไม่ค่อยเต็มใจที่จะเปลี่ยนแปลงทิศทางอย่างรวดเร็วมากนัก

ถึงกระนั้น การบังคับเลี้ยวก็สร้างน้ำหนักได้อย่างแม่นยำเพียงพอสำหรับคุณที่จะนำทางรถไปตามถนนในชนบทได้อย่างมั่นใจ ระดับการยึดเกาะที่ดีช่วยให้คุณบรรทุกความเร็วได้เพียงพอเพื่อความก้าวหน้าที่ดี แม้ว่าการขับขี่จะไม่น่าตื่นเต้น

การปรับแต่งเป็นถุงผสม ด้านลบ ดีเซล 2.2D ส่งเสียงคำรามหยาบๆ ในระหว่างการเร่งความเร็ว และไม่เหมือนกับใน Q5 40 TDI ที่เสียงก้องนั้นจะอยู่ที่นั่นเสมอขณะล่องเรือ นอกจากนี้ยังสามารถบูมเล็กน้อยที่รอบต่ำในเมือง

เครื่องยนต์เบนซินสี่สูบนั้นเรียบและโดยทั่วไปแล้วเงียบกว่า มันฟังดูค่อนข้างตึงเครียดภายใต้การเร่งความเร็วที่หนักหน่วง (เสียงเครื่องยนต์เสริมที่สูบผ่านลำโพงในโหมด Sport พยายามที่จะกลบสิ่งนี้ออก)

แต่คุณจะเพลิดเพลินไปกับรถคันนี้ได้ดีที่สุดเมื่อคุณขับในลักษณะที่ผ่อนคลายอยู่ดี

กระปุกเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดมาตรฐานจะสับเปลี่ยนเกียร์โดยไม่รบกวนความเร็วในเมือง แต่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ช้าเมื่อคุณต้องการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว

ใช้แป้นควบคุมที่พวงมาลัยในโหมดแมนนวลและการเปลี่ยนเกียร์ยังอ่อนแรง ในด้านบวก เสียงจากถนนก็เบาบางลงได้ แม้กระทั่งล้อขนาดใหญ่บนสายหรูหราระดับไฮเอนด์ คุณจะต้องปิดวิทยุและเงี่ยหูเพื่อจะได้ไม่ต้องกังวลกับเสียงลมจากกระจกมองข้าง

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

ชมรถคันอื่นๆ คลิ๊

THANK Credit สมัครเว็บตรง

Leave a Reply

Your email address will not be published.