Honda Civic Si

Honda Civic Si ฮอนด้าจะเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายสุดท้ายที่ผลิตรถยนต์ขนาดเล็ก สนุก และราคาไม่แพงพร้อมเกียร์ธรรมดาหรือไม่? ปัจจุบันเป็นหนึ่งในบริษัทเพียงไม่กี่แห่งที่สามารถสร้างกรณีธุรกิจสำหรับรถยนต์ เช่นCivic Siในสหรัฐอเมริกา เราคิดว่ามันน่ายกย่องที่รถซีดานคันนี้ราคาไม่เกิน $30,000 องคาพยพคันนี้ยังคงมีอยู่ นับประสาว่ามันกำลังเข้าสู่เจเนอเรชันใหม่พร้อมการปรับปรุงมากมาย

Honda Civic Si ปี 2022 เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มผลิตภัณฑ์เจนเนอเรชั่นที่11ที่มีกลไกพื้นฐานแบบเดียวกับรุ่นก่อน แต่มีการตกแต่งภายในที่ดีกว่าและสไตล์ภายนอกที่สะอาดกว่า ยังคงเหมือนเดิม: เครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.5 ลิตรแบบอินไลน์สี่เทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีดเป็นระบบส่งกำลังเพียงอย่างเดียวและมีให้ในรถซีดานเท่านั้น

แต่ฮอนด้าได้ทำการอัพเกรดที่เพิ่มความน่าดึงดูดของรถโดยไม่ลดทอนประสบการณ์การขับขี่ที่น่าดึงดูดซึ่งเราชอบมากในรุ่นก่อนตัวเลขที่ชัดเจนไม่ได้วาดภาพที่ดีที่สุดของรถใหม่ เนื่องจากมันแพงกว่าเมื่อก่อนไม่กี่พันเหรียญสหรัฐและมีแรงม้าน้อยกว่า Honda กล่าวว่าได้ปรับจูนเทอร์โบ-โฟร์ใหม่เพื่อให้ทั้งคู่เร่งความเร็วได้มากขึ้น และสร้างแรงบิดสูงสุดที่เริ่มต้น 300 รอบต่อนาทีที่ต่ำลงในช่วงรอบเครื่อง แต่การประนีประนอมน้อยกว่า 5 แรงม้า รวมเป็น 200 แรงม้าที่ตอนนี้มาที่ 6,000 รอบต่อนาที เทียบกับ 205 ม้าที่ 5700 รอบต่อนาทีก่อนหน้านี้ (เส้นสีแดงสูงขึ้น 100 รอบต่อนาที ที่ 6600 รอบต่อนาที)

เราไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่างมากในลักษณะของเครื่องยนต์ในระหว่างไดรฟ์ของเราเป็นเสียงและอำนาจการจัดส่งของเลียนแบบส่วนใหญ่ประสบการณ์ของเรากับรุ่น 2020 ขนาด 1.5 ลิตรยังค่อนข้างหยาบเมื่อผลัก แต่มีเทอร์โบแล็กเล็กน้อย Honda ได้ปรับปรุงเครื่องยนต์ NVH และภายในก็ดูแยกออกมาได้ดีกว่าเมื่อก่อน

เราจะทำการทดสอบ Si ใหม่เร็วๆ นี้เพื่อดูว่าการอัปเดตเครื่องยนต์ส่งผลต่อตัวเลขประสิทธิภาพของรถอย่างไร รุ่นก่อนหน้ามีความเร็ว 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 6.4 วินาที และเราไม่คาดหวังการเปลี่ยนแปลงมากนักในครั้งนี้การเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา 6 สปีดเป็นเรื่องสนุกด้วยการยิงระยะสั้นและการเคลื่อนไหวเบา หนึ่งในสิ่งที่เพิ่มเข้ามาที่โดดเด่นของ Si ใหม่คือระบบจับคู่รอบ ซึ่งก่อนหน้านี้มีเฉพาะในCivic Type Rเท่านั้น ใช้งานได้ดีและปิดได้ง่ายผ่านเมนูบนหน้าจอสัมผัส หากคุณต้องการปิดเอง

ก่อนหน้านี้ Si มีระบบกันสะเทือนที่แข็งกว่าและจานเบรกที่ใหญ่กว่าเมื่อเทียบกับซีดานฐาน ยากขึ้น ดีขึ้น เร็วขึ้น แข็งแกร่งขึ้น—คุณคงเข้าใจแล้ว การตอบสนองของมันนั้นเฉียบคมกว่ารถมาตรฐานอย่างเห็นได้ชัด ต้องขอบคุณการเข้าโค้งที่กระตือรือร้น การบังคับเลี้ยวที่หนักขึ้น และแป้นเบรกที่มีการกัดที่ดี โมเดลที่เราขับนั้นมีตัวเลือกยางสำหรับฤดูร้อน ($200) ซึ่งให้การยึดเกาะด้านหน้าที่ดีเยี่ยมของ Si ที่ช่วยควบคุมอันเดอร์สเตียร์

เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปเป็นอุปกรณ์มาตรฐานเช่นกัน และฮอนด้าได้ขยายตัวเลือกโหมดการขับขี่เพื่อรวมโหมดส่วนบุคคลที่ปรับแต่งได้นอกเหนือจากโหมดปกติและโหมดสปอร์ตก่อนหน้า ช่วยให้คุณสามารถรวมการตอบสนองของคันเร่งที่เร็วขึ้นของโหมด Sport กับการบังคับเลี้ยวที่เบากว่าของโหมด Normal หรือในทางกลับกัน ฮอนด้าได้ถอดแดมเปอร์แบบปรับได้ของรุ่นก่อนหน้าออกแล้ว แต่เราไม่ได้คิดถึงมันมากนัก เนื่องจากการปรับระบบกันสะเทือนแบบมาตรฐาน

อย่างน้อยบนถนนในหุบเขาแคลิฟอร์เนียที่ราบเรียบ—มั่นคงอย่างน่าพอใจโดยไม่รุนแรง Si เริ่มต้นที่ 28,315 ดอลลาร์ ซึ่งเพิ่มขึ้น 2120 ดอลลาร์จากรุ่นก่อน ฮอนด้ากำลังพยายามทำให้สิ่งนี้ถูกต้องด้วยอุปกรณ์มาตรฐานมากขึ้น ตอนนี้ Si มีหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ขึ้น การตรวจสอบจุดบอด และระบบเสียงที่อัปเกรดแล้ว วัสดุภายในก็สวยกว่าด้วย แต่ศรีใหม่ขาดเบาะอุ่นแบบที่เคยมีมา ซึ่งเป็นการละเลยที่น่าผิดหวัง ยังคงถูกกว่าVolkswagen Jetta GLI อย่างมากและเป็นมูลค่าประสิทธิภาพโดยรวมที่ดี

การมีอยู่ของ Civic Type R สุดขั้ว ซึ่งจะได้รับการออกแบบใหม่ในเร็วๆ นี้ หมายความว่า Si อาศัยอยู่ในพื้นที่ตรงกลางที่สวยงามในทรงกลมขนาดกะทัดรัดแบบสปอร์ต Civic Si ไม่ใช่รถที่จะสร้างความประทับใจให้เพื่อนบ้านของคุณด้วยสไตล์ที่ฉูดฉาด

ข้อมูลจำเพาะด้านพลังและประสิทธิภาพจะไม่แพร่ระบาดใน Reddit และไม่มีลูกเล่นเช่นฟังก์ชั่นโอเวอร์บูสต์ของ Hyundai Veloster N หรือโหมดดริฟท์ของ VW Golf R สิ่งที่ดีที่สุดเกี่ยวกับ Civic Si ยังคงเป็นความมุ่งมั่นในการเป็นรถของคนขับ และนั่นก็คุ้มค่าที่จะเฉลิมฉลอง

o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o

ชมรถคันอื่นๆ คลิ๊ก

THANK Credit pinoysundays.com