Hyundai Ioniq

Hyundai Ioniq

Hyundai Ioniq  Hyundai Ioniq ปี 2022 นั้นสมบูรณ์แบบสำหรับผู้ที่ต้องการรถไฮบริดหรือปลั๊กอินไฮบริดแบบแฮทช์แบคที่ไม่เรียกร้องความสนใจในตัวเองและขับได้เหมือนรถทั่วไป พิกัด EPA แบบผสมผสานของไฮบริดอยู่ที่ 59 mpg และรุ่นปลั๊กอินมีช่วงไฟฟ้าทั้งหมด 29 ไมล์

ต่างจากToyota Priusตรงที่Hyundai Ioniq นั้นดูไม่ธรรมดา และรุ่นไฮบริดนั้นมีประสิทธิภาพมากกว่ารุ่น Prius ไฮบริดมาตรฐานที่ประหยัดที่สุด อย่างไรก็ตามPrius Primeปลั๊กอินไฮบริดให้ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงได้ดีกว่าปลั๊กอิน Ioniq แม้ว่า Prius จะมีช่วงการใช้ไฟฟ้าทั้งหมดเพียง 25 ไมล์จาก Ioniq’s 29 ก็ตาม

4 49 1 1024x576 - Hyundai Ioniq
Hyundai Ioniq

เมื่อพูดถึงพฤติกรรมการขับขี่ Ioniq ทั้งสองนั้นน่าเบื่อและประสบปัญหาการปรับแต่งบางอย่าง แต่สะดวกสบายและธรรมดาพอที่จะทำให้สับสนสำหรับรถที่ไม่ใช่ไฮบริด ด้วยการตกแต่งภายในที่ทำจากวัสดุที่ยั่งยืนและรายการคุณสมบัติมาตรฐานที่ต้องการ 2022 Ioniq เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและใช้งานง่าย มันไม่โอ้อวดแม้ว่าจะไม่น่าตื่นเต้นก็ตามกลุ่มผลิตภัณฑ์ไฮบริด Ioniq เข้าสู่รุ่นปี 2022 โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ อย่างไรก็ตาม

ฮุนไดไม่ได้นำเสนอรุ่นไฟฟ้าทั้งหมดอีกต่อไปซึ่งเราได้ตรวจสอบแยกกันก่อนหน้านี้แล้ว บริษัทกล่าวว่าการตัดสินใจเลิกใช้ EV มีสาเหตุหลักมาจากการเปิดตัวรุ่น Ioniq EV แบบสแตนด์อโลน เช่นIoniq 5 ที่กำลังจะวางจำหน่ายเพื่อหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมและพฤติกรรมที่ใช้พลังงานต่ำของ Ioniq แบบปลั๊กอินไฮบริด เราจะเลือกใช้เวอร์ชันไฮบริด แม้ว่ารุ่น base Blue จะมีประสิทธิภาพมากที่สุด

ตามข้อมูลของ EPA เราชอบคุณลักษณะเพิ่มเติมที่พบในรุ่น SEL มาพร้อมล้อขนาด 17 นิ้ว ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ ระบบตรวจสอบจุดบอด ไฟ LED ทำงาน เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อน ระบบเตือนการจราจรด้านหลัง และซันรูฟ นอกจากนั้น ยังมีอุปกรณ์เสริมที่ติดตั้งโดยตัวแทนจำหน่ายจำนวนหนึ่งให้เลือก

เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และสมรรถนะ ไฮบริด Ioniq เราทดสอบไม่ได้อย่างรวดเร็วต้อง 8.9 วินาทีในการเร่งถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง เวลาเปลี่ยนเกียร์ไม่สมบูรณ์แบบในโหมดอีโค การส่งหยุดชั่วคราวนานเกินไปที่จะเปลี่ยนเกียร์ลงเมื่อคุณต้องการเร่งความเร็ว การผสมผสานของ Ioniq แบบปลั๊กอินไฮบริดของเครื่องยนต์สี่สูบ 1.6 ลิตร มอเตอร์ไฟฟ้า และเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 6 สปีด จะคุ้นเคยกันดีสำหรับแฟน ๆ ของ Ioniq และKia Niroลูกพี่ลูกน้องของมัน. Ioniq ยึดเกาะถนนโค้งเป็นของตัวเอง

ตอบสนองต่อการควบคุมพวงมาลัยอย่างเชื่อฟังและรักษาการยึดเกาะถนนที่มั่นคง หากเข้าโค้งอย่างแรง ร่างกายจะเอนเอียง แต่โดยรวมแล้วรถให้ความรู้สึกมั่นคงและทรงพลังในทุกสถานการณ์ ที่น่าประหลาดใจคือการขับขี่ที่สงบและมารยาทบนทางหลวงที่ผ่อนคลาย Ioniq ทั้งหมดมีแป้นควบคุมที่พวงมาลัยซึ่งคุณสามารถใช้ปรับระดับการเบรกแบบสร้างใหม่ได้ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถประมาณรูปแบบการขับขี่แบบเหยียบเดียวที่เทสลาได้รับความนิยมในหมู่ผู้รู้จัก EV

ภายใน ความสะดวกสบาย  ห้องโดยสารของ Ioniq นั้นสะดวกสบายและน่าดึงดูดแม้ในการตกแต่งฐาน และสามารถตกแต่งอย่างดีในรุ่นที่มีราคาแพงกว่า การเพิ่มความน่าเชื่อถือสีเขียว ฮุนไดได้จัดหาวัสดุที่ยั่งยืนสำหรับการตกแต่งภายในโดยใช้คอมโพสิตที่ทำจากอ้อยและหินภูเขาไฟ

แม้ว่าเบาะนั่งด้านหลังจะไม่ทำให้เกิดความไม่สะดวกสบสบายแก่ผู้โดยสารของคุณ แต่คู่แข่งหลายรายก็มีพื้นที่ให้กางออกมากขึ้น Ioniq สามารถรองรับสัมภาระได้มากพอๆ กับสมาชิกระดับเดียวกัน และมากกว่าคู่แข่งรายใหญ่บางราย ห้องเก็บของภายในนั้นล้าหลังคู่แข่ง แต่ฮุนไดได้ใช้กลอุบายอันชาญฉลาดเพื่อเพิ่มพื้นที่ว่างให้สูงสุด รุ่นปลั๊กอินให้พื้นที่เก็บสัมภาระสี่ลูกบาศก์ฟุตเมื่อเทียบกับรุ่นไฮบริด คุณสามารถตำหนิแบตเตอรี่ขนาดใหญ่สำหรับการขาดดุล แต่ไม่ควรเป็นตัวจัดการข้อตกลง

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

ชมรถคันอื่นๆ คลิ๊ก

THANK Credit สมัครเว็บตรงไม่มีขั้นต่ำ

Leave a Reply

Your email address will not be published.