Hyundai Tucson

Hyundai Tucson 1 1 - Hyundai Tucson

ชื่อที่เลือกสรรมาอย่างดีนั้นทรงพลังมาก ตัวอย่างเช่น Hyundai Tucson อาจทำให้คุณนึกถึงท้องฟ้าที่กว้างใหญ่ โขดหิน และเขตแดนอันดุเดือดของ Hollywood Westerns อันที่จริง มันอยู่ใกล้แค่หัวมุมจากเมืองทูซอนในทูมสโตน ที่ซึ่งมือปืนสัญจรไปมา ทั้งในความเป็นจริงและบนหน้าจอ ค่อนข้างเป็นไปได้ที่ Hyundai คิดว่า Tucson เป็นชื่อที่เท่ แต่ SUV สำหรับครอบครัวนี้พบว่าตัวเองอยู่ท่ามกลางการดวลปืน และจำเป็นต้องถูกสาปอย่างรวดเร็วเพื่อกำจัดคู่แข่ง

คู่แข่งเหล่านี้มาในรูปทรงและขนาดต่างๆ รวมถึง Ford Kuga, Kia Sportage, Peugeot 3008, Seat Ateca และ Skoda Karoq รวมถึงข้อเสนอระดับพรีเมียมบางส่วน เช่น BMW X1 และ Volvo XC40

คุณสามารถลืมเรื่องพืชผักชนิดหนึ่งได้อย่างแน่นอน เพราะฮุนไดได้มอบข้อมูลรับรองสีเขียวสดล่าสุดให้กับทูซอน – ใช้ได้กับเครื่องยนต์ที่ใช้เทคโนโลยีลูกผสมอ่อนเพื่อประสิทธิภาพที่ดียิ่งขึ้น นอกจากนี้ยังมีไฮบริดเต็มรูปแบบและแม้แต่ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV)

เมื่อทุกอย่างพูดเสร็จแล้ว Hyundai Tucson เป็น SUV สำหรับครอบครัวที่ดีพอที่จะขี่ออกไปในยามพระอาทิตย์ตกดินหรือคุณต้องการปล่อยให้มันมั่นคงหรือไม่? บทวิจารณ์นี้จะบอกคุณ ครอบคลุมทุกอย่างตั้งแต่ประสิทธิภาพและความสบาย ไปจนถึงขนาดบูตและคุณภาพภายใน

นอกจากนี้เรายังจะค้นหาด้วยว่าจะชนะการดวลกับคู่แข่งหรือไม่ บอกคุณว่าเราต้องการชุดทริมและเครื่องยนต์แบบใด และให้ข้อบ่งชี้ที่ดีแก่คุณว่ากระเป๋าเงินของคุณมีต้นทุนในการดำเนินการอย่างไร

ประสิทธิภาพและการขับขี่

เครื่องยนต์ 0-60mph และกระปุกเกียร์

ไม่มีเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับ Hyundai Tucson เพียงแค่เบนซิน 1.6 ลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์เท่านั้น ระดับเริ่มต้นคือ 148bhp 1.6 T-GDi 150 ซึ่งมาพร้อมกับหรือไม่มีเทคโนโลยีไฮบริดไฮบริด 48 โวลต์ (MHEV ที่มีตราสัญลักษณ์) สำหรับเกียร์ธรรมดา ทั้งสองรุ่นสามารถเร่งความเร็วได้ 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 10.3 วินาที หรือเร็วกว่าเล็กน้อยหากคุณเลือกใช้ระบบคลัตช์คู่อัตโนมัติ 7 สปีด อัตราเร่งนี้มากเกินพอ แต่กระปุกเกียร์อัตโนมัติต้องการเวลาคิดสักนิดก่อนที่จะให้อัตราเร่งที่ดี นอกจากนี้ยังมีรุ่น T-GDi 180 48 Volt MHEV 178bhp ซึ่งมาพร้อมกับกล่องอัตโนมัติและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน อย่างเป็นทางการมันจะตี 0-62mph ใน 9.0 วินาทีแบน

ไกลออกไปอีกคือรุ่นไฮบริดเต็มรูปแบบ คือ 227bhp 1.6 T-GDi 230 Hybrid แบตเตอรี่มีขนาดใหญ่พอสำหรับการขับรถไฟฟ้าแบบสบายๆ ในจังหวะหยุด-สตาร์ท แต่ด้วยเครื่องยนต์เบนซินและมอเตอร์ไฟฟ้าที่ผสานกัน หลอดไฟจะไม่ย้อยถอย มีกำลังใจที่เป็นประโยชน์มากมายสำหรับการแซง ด้วยเวลา 0-60mph ที่ 6.8 วินาที เหนือ Kia Sportage และ Ford Kuga เมื่อเราทดสอบบนสนามแข่ง กระปุกเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 6 สปีดนั้นยังลังเลอยู่ แม้ว่าจะใช้เวลาสักครู่ในการตัดสินใจเลือกเกียร์เมื่อคุณวางเท้าลง

สำหรับการวิ่งด้วยไฟฟ้าที่มากขึ้น มีรุ่นปลั๊กอินไฮบริด 1.6 T-GDI Plug-in Hybrid ซึ่งให้กำลัง 261bhp และขับเคลื่อนสี่ล้อ และจะทำไฟฟ้าได้สูงถึง 38 ไมล์เพียงอย่างเดียว นั่นเป็นหนึ่งในช่วงที่ดีที่สุดเฉพาะไฟฟ้าที่คุณจะพบในรถ SUV ปลั๊กอินไฮบริดขนาดนี้ แม้ว่า Kuga PHEV จะทำงานใกล้เคียง มันเร็วพอที่จะรู้สึกสนุก และลื่นสุดๆ ในการขับรถในโหมด EV แต่อีกครั้ง กระปุกเกียร์หกสปีดนั้นค่อนข้างลังเลเล็กน้อย

ช่วงล่างและความสะดวกสบายในการขับขี่

Tucson สั่นสะเทือนมากกว่าหลุมบ่อและสันเขาที่แหลมกว่ารถยนต์ที่มี ‘ให้’ พิเศษเล็กน้อยในสปริง เช่น Skoda Karoq และ Volvo XC40

นอกจากนี้ยังมีแนวโน้มที่จะสั่นสะเทือนบนพื้นผิวที่ไม่เรียบและพยายามดิ้นรนเพื่อปักหลักบนมอเตอร์เวย์ โดยเฉพาะล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้วที่มาพร้อมชุดแต่ง Ultimate หรือถ้าเลือกใช้รุ่น Premium กับเครื่องยนต์ไฮบริดและปลั๊กอินไฮบริดที่หนักกว่า (รุ่น Premium อื่นๆ จะมีล้อขนาด 18 นิ้ว)

ด้านบวกมันขี่บนคลื่นที่นุ่มนวลกว่าด้วยความมั่นใจในตนเองและโดยรวมแล้วก็ไม่อึดอัด รุ่น SE Connect ระดับเริ่มต้นนั้นยืดหยุ่นได้มากที่สุด เนื่องจากมาพร้อมกับล้อขนาด 17 นิ้วที่เล็กกว่าซึ่งได้ประโยชน์จากยางที่หนาขึ้น ซึ่งช่วยขจัดรอยถลอกที่คมชัดยิ่งขึ้น

การจัดการ

พวงมาลัยที่มีขนาดค่อนข้างเล็กและน้ำหนักเบาสร้างความรู้สึกเริ่มต้นว่า Tucson จะเป็นรถที่กระฉับกระเฉง แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น เมื่อคุณขับอย่างใจเย็น มันจะไหลไปตามถนนอย่างมีความสุข แต่ถ้าคุณขับแรงขึ้น การบังคับเลี้ยวจะไม่รู้สึกอุ่นใจเป็นพิเศษเพราะคุณพบว่าการวางอย่างแม่นยำบนถนนนั้นไม่ง่ายนัก

จากนั้นก็มีความสมดุลของการยึดเกาะระหว่างล้อหน้าและล้อหลังของ Tucson ซึ่งไม่เหนียวแน่นเหมือนใน Seat Ateca หรือ Volkswagen Tiguan พวกเขาไม่ได้เอนเอียงมากเช่นกัน ทำให้พวกเขามีเสถียรภาพมากขึ้น คล่องตัว และมีส่วนร่วมในการขับขี่อย่างมีจิตวิญญาณ

เสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน

ทูซอนค่อนข้างดีในแง่นี้ ความสามารถของ 1.6 T-GDi 230 Hybrid ในการวิ่งในโหมดไฟฟ้าทำให้เงียบในเมือง และเงียบเมื่อเครื่องยนต์เบนซินทำงาน MHEV นั้นปิดเสียงในทำนองเดียวกัน และในขณะที่ไม่สามารถวิ่งด้วยไฟฟ้าเพียงลำพัง มันสามารถตัดเครื่องยนต์ได้ในขณะที่คุณกำลังออกนอกชายฝั่ง กระปุกเกียร์อัตโนมัติของ Hybrid นั้นเปลี่ยนอย่างราบรื่น แต่กระปุกเกียร์ที่ติดตั้งกับ MHEV และ Plug-in Hybrid อาจกระตุกเล็กน้อยเมื่อเคลื่อนที่ รุ่นไฮบริดทั้งหมดสตาร์ทและดับเครื่องยนต์ได้อย่างราบรื่น

มีเสียงลมบนมอเตอร์เวย์เพียงเล็กน้อย (ส่วนใหญ่มาจากเสาข้างหูของคุณ) มากกว่าที่คุณได้รับใน XC40 แต่ก็ยังค่อนข้างเงียบและไม่มีเสียงรบกวนจากถนนมากนัก ส่วนที่ไม่ค่อยดีนักคือช่วงล่างจากระบบกันสะเทือนเหนือข้อต่อส่วนต่อขยายและเสียงกระหึ่มของแสงที่กรองผ่านคอพวงมาลัยในบางครั้ง

เบรกของ Hybrid และ Plug-in Hybrid Tucsons นั้นค่อนข้างไม่แน่นอนเมื่อพูดถึงความก้าวหน้าเนื่องจากระบบสร้างใหม่ซึ่งจะดึงพลังงานกลับคืนสู่แบตเตอรี่เมื่อคุณชะลอความเร็ว ที่กล่าวว่าเราได้ขับเคลื่อนไฮบริดที่มีเบรกกระทันหันมากกว่านี้ เบรกของ Hybrid นั้นทรงพลังเพียงพอในระหว่างการทดสอบการเบรกด้วยความเร็วสูงของเรา แต่ยังห่างไกลจากความเสถียรที่สุดเมื่อหยุดรถ และจำเป็นต้องมีการแก้ไขมากที่สุดจากการบังคับเลี้ยวเพื่อให้เบรกเป็นเส้นตรง

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

ชมรถคันอื่นๆ คลิ๊

THANK Credit คาสิโนเล่นง่ายได้เงินจริง

Leave a Reply

Your email address will not be published.