2019 KTM 690 SMC R

2019 KTM 690 SMC R   การเล่นสองล้อนั้นยากกว่าที่คุณเล่นในซูเปอร์โมโต โดยพื้นฐานแล้วเป็นมอเตอร์ไซค์วิบากที่มีไฟส่องสว่างและยางสำหรับถนน พวกมันให้การควบคุมและประสิทธิภาพที่ดีเยี่ยมในทุกที่ สำหรับปี 2019 KTM มีซูเปอร์โมโตทางกฎหมายสำหรับท้องถนนพร้อมสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่มากกว่ารุ่นอื่นๆ  .ขับเคลื่อนโดย KTM เดี่ยวขนาด 693 cc. ที่มีชื่อเสียงในเรื่องกำลัง 75 แรงม้าขนาดใหญ่ (สำหรับเดี่ยว) ที่ข้อเหวี่ยงนั้นให้การทรงตัวที่ราบรื่นและเป็นเส้นตรงด้วยเพลาบาลานเซอร์คู่ใหม่ (อันหนึ่งอยู่ด้านหน้าข้อเหวี่ยงและอีกอันหนึ่งอยู่ที่หัวถัง  เราไม่สามารถจินตนาการได้ว่าเครื่องยนต์สูบเดียวจะใหญ่ขนาดนี้

ด้วยโครงโครงเหล็กที่ปรับปรุงใหม่ KTM ได้เพิ่มส่วนประกอบระบบกันสะเทือน WP APEX ล่าสุด เช่นเดียวกับเบรก ABS แบบปรับได้ (รวมถึงโหมด Supermoto) และระบบควบคุมการยึดเกาะถนน ตะเกียบหน้ามีขนาดใหญ่ 48 มม. ซึ่งปรับได้สูง (กดบีบอัดที่ตะเกียบซ้าย 30 คลิก และรีบาวด์ 30 คลิกบนตะเกียบขวา) โช้คหลังแบบติดข้อต่อมีทั้งการปรับกำลังอัดความเร็วสูงและความเร็วต่ำเบรก Brembo แบบลิ้นชักบนนั้นรวมถึงคาลิปเปอร์โมโนบล็อกแบบเรเดียลเมาท์ด้านหน้าที่บีบดิสก์ด้านหน้าขนาดใหญ่ 320 มม. พร้อมดิสก์ด้านหลังขนาด 240 มม. ที่เล็กกว่า ล้อดูเหมือนกันกระสุนด้วยดุมล้อกลึง CNC และซี่ล้อที่ผูกติดกับขอบล้อที่ยึดยาง Bridgestone S21

เพื่อช่วยให้จักรยานยนต์อยู่ต่ำและเบาะนั่งราบได้ KTM จึงใช้ถังเชื้อเพลิงเป็นองค์ประกอบโครงสร้างหลักของซับเฟรมอย่างชาญฉลาดนอกจากระบบควบคุมการยึดเกาะถนนที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้แล้ว 690 SMC R ยังมาพร้อมโหมดการขับขี่ที่สามารถเลือกได้สองแบบสำหรับผู้ขับขี่

ซึ่งรวมถึง Street และ Sport ซึ่งให้การตอบสนองของคันเร่งที่ดุดันยิ่งขึ้น และลดการแทรกแซงจากระบบควบคุมการยึดเกาะถนนเกียร์ 6 สปีดมีระบบ Quickshifter Plus ช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ขึ้นและลงได้โดยไม่ต้องใช้คลัตช์ Downshifts ถูกปรับให้เข้ากับเกียร์ล่าง

ไฮไลท์ตามหลักสรีรศาสตร์ ได้แก่ แฮนด์จับอะลูมิเนียมทรงเรียวและเบาะนั่งที่แข็งแรงแต่นั่งสบาย ซึ่งเป็นความสูงที่เหมาะสมสำหรับผู้ขับขี่ขนาดปานกลาง พื้นที่วางขาที่ดียังคงรักษาระยะห่างจากการเข้าโค้งได้มากพร้อมระบบกันสะเทือนขณะเคลื่อนที่ระยะไกล

การขี่ 690 SMC R นั้นสุดยอดมาก! จากคอนที่สบาย พลังจะออกมาอย่างนุ่มนวลและแข็งแกร่ง และซิงเกิ้ลใหญ่ก็ฟังดูยอดเยี่ยมและให้ความรู้สึกที่ยอดเยี่ยมในขณะที่มันเต้นพลังอันมหาศาลที่อยู่เบื้องล่างของคุณ ทั้งหมดนี้คือคาแรกเตอร์ของซิงเกิ้ลใหญ่ที่ไม่มีกลิ่นอายของเครื่องปั่นสี!

พลังนั้นราบรื่นและสามารถควบคุมได้ โดยที่ผู้ขับขี่ที่เชี่ยวชาญจะสามารถควบคุมการไถลบนพื้นดินได้ แม้กระทั่งยางสำหรับถนน Bridgestone S21 ที่เรียบลื่น จักรยานยนต์คันนี้สามารถขับด้วยความเร็วสูงได้ เช่นเดียวกับการเดินทางบนทางหลวงโดยไม่เสียเหงื่อ และการเร่งความเร็วที่ดีมีให้ต่ำกว่า 100 ไมล์ต่อชั่วโมง (ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 100 ไมล์ต่อชั่วโมงเหนือ)

ระบบกันสะเทือนการเดินทางระยะไกลสามารถรองรับทุกสิ่งที่คุณทำ ความสามารถในการปรับได้ช่วยให้ผู้ขี่เสริมความแข็งแกร่งให้กับสิ่งต่างๆ สำหรับการขี่บนท้องถนน หรือเปลี่ยนการตั้งค่าเพื่อทำให้จักรยานยนต์วิบากแบบวิบาก ทั้งตะเกียบและโช้คอัพนั้นเป็นของคุณภาพสูงที่เคลื่อนไหวได้คล่องและแรงต้านต่ำอย่างเห็นได้ชัด

แพ็คเกจเบรก Brembo นั้นยากที่จะผิดพลาด พละกำลังและความรู้สึกอันโดดเด่น และการผสมผสานที่ดีของการตอบสนองทันทีบนท้องถนนโดยที่ไม่ย่ำแย่ในดิน เบรกสะท้อนให้เห็นถึงประสบการณ์การปรับแต่งซูเปอร์โมโตของ KTM อย่างแท้จริง

ไม่น่าแปลกใจเลยที่ 690 SMC R น้ำหนักเบาสามารถเข้าโค้งได้อย่างรวดเร็ว กริปที่โดดเด่นมีให้ใน Bridgestone S21s และผู้ขับขี่จะได้รับข้อมูลที่ดีจากแผ่นแปะหน้าสัมผัส หากคุณทิ้งการกระแทกและหลุมบ่อ ข้อดีของซูเปอร์โมโตตัวใหญ่ตัวนี้ก็เพิ่มขึ้น เพราะระบบกันสะเทือนแค่ยักไหล่และทำให้จักรยานยนต์ติดตามได้อย่างสวยงาม

การจัดการแบบออฟโรดอาจดูยุ่งยากเล็กน้อยเมื่อใช้ยางสต็อกสตรีท โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่ค่อยมีประสบการณ์ แต่ระบบกันสะเทือนสามารถปรับได้เพื่อรับมือกับทุกสถานการณ์ เบรกตามที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ให้ความรู้สึกที่ดีและการปรับ และเราไม่มีปัญหากับการล็อคเบรกในดิน เว้นแต่เราจะตั้งใจทำเช่นนั้นเบาะนั่งแบบเรียบช่วยให้ผู้ขี่เคลื่อนตัวไปข้างหน้าและข้างหลังได้ง่าย ซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการแข่งรถและเป็นประโยชน์สำหรับการขี่บนถนนที่ดุดัน ขี่บนถนนได้สบายอย่างน่าประหลาดใจ  ไม่แคบเกินไป แต่สำหรับนักขี่ข้างถนนโดยเฉพาะอาจได้ประโยชน์จากอานที่กว้างกว่าและโค้งมนกว่า

ควิกชิฟเตอร์และเกียร์ทำงานได้ดี แต่ควิกชิฟเตอร์ชอบรอบที่สูงขึ้นและเกียร์สูงขึ้น ซึ่งมันทำงานได้อย่างราบรื่นมากขึ้น เครื่องมือวัดเป็นแบบพื้นฐานและเหมือนรถวิบาก แต่อ่านได้ชัดเจนและให้ข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมด

การปรับระบบควบคุมการยึดเกาะถนนนั้นซับซ้อน  สิ่งที่เราสังเกตเห็นเมื่อพยายามตั้งค่าจักรยานยนต์เพื่อให้สามารถไถลได้บนพื้นดิน เมื่อเราคิดว่าเราปิด TC มันจะเข้าแทรกแซง อาจเป็นปัญหาช่วงการเรียนรู้สำหรับเราที่เราไม่มีเวลาแยกแยะระหว่างการทดสอบ

2019 KTM 690 SMC R ใหม่เป็นการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม มันอาจจะอยู่ที่ด้านบนสุดของห่วงโซ่อาหารซูเปอร์โมโตที่ถูกกฎหมายตามท้องถนน  โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับกำลังและแรงบิดทั้งหมดที่มาจากเครื่องยนต์ที่มีเพลาสมดุลที่เรียบลื่น MSRP ของสหรัฐอเมริกาอยู่ที่ $11,699

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

ชมรถคันอื่นๆ คลิ๊ก

THANK Credit สมัครเว็บตรง

Leave a Reply

Your email address will not be published.