Lexus NX SUV

เชื่อหรือไม่ว่า Lexus NX SUV รุ่นล่าสุดเป็นรุ่นแรกในประวัติศาสตร์ของผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นที่มีจำหน่ายในรูปแบบปลั๊กอินไฮบริด ไม่น่าแปลกใจเพียงเพราะแบรนด์ระดับพรีเมียมที่ Lexus แข่งขันกับได้ขายปลั๊กอินไฮบริดมาหลายปีแล้ว แต่ยังเป็นเพราะบริษัทเป็นผู้บุกเบิกเทคโนโลยีไฮบริด หากคุณไม่ชัดเจนเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างสองประเภทของไฮบริด ให้เราอธิบาย

ระบบไฮบริดที่ชาร์จด้วยตนเองมีแบตเตอรี่ขนาดเล็กที่ชาร์จโดยใช้พลังงานที่อาจสิ้นเปลือง (เช่น เมื่อลดความเร็วลง) ดังนั้นจึงสามารถใช้ขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อช่วยเครื่องยนต์เบนซิน ลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง และปล่อย CO2 ชิ้นส่วนไฟฟ้าไม่สามารถขับรถยนต์ไปได้ไกลกว่าสองสามร้อยหลาด้วยตัวเอง

ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) มีแบตเตอรี่ที่ใหญ่กว่ามากและสามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพเหมือนรถยนต์ไฟฟ้าในระยะเวลาจำกัด สิ่งที่จับได้ก็คือคุณต้องเสียบปลั๊กเพื่อชาร์จ มิฉะนั้นจะกลายเป็นรถที่ใช้น้ำมันที่บรรทุกแบตเตอรี่หนักและมอเตอร์ไฟฟ้า

ด้วย NX ล่าสุด Lexus ได้ตัดสินใจที่จะให้ผู้ซื้อ SUV ขนาดใหญ่นี้มีทางเลือกระหว่างทั้งสองระบบ

350h เป็นไฮบริดธรรมดาและควรดึงดูดผู้ที่ยังไม่พร้อมที่จะใช้ไฟฟ้าและ/หรือต้องการใช้ประโยชน์จากจุดเริ่มต้นที่ถูกกว่าในกลุ่ม NX รุ่น PHEV เรียกว่า 450h มีช่วงไฟฟ้าอย่างเป็นทางการมากกว่า 40 ไมล์ ซึ่งทำให้อยู่ในกรอบภาษีรถยนต์ของบริษัทที่ต่ำกว่าคู่แข่งของ Audi Q5 TFSIe และ BMW X3

ในขณะที่ตัวเลขมีความสำคัญมากอย่างไม่ต้องสงสัย Lexus NX ต้องเป็นรถที่ดีในด้านอื่นด้วย เหนือสิ่งอื่นใด มันจะต้องสะดวกสบาย ประณีต ใช้งานได้จริง และสร้างมาอย่างดี และในสองสามหน้าถัดไปของบทวิจารณ์นี้ เราจะบอกคุณว่ามันดีแค่ไหน

เมื่อคุณอ่านรีวิวของเราเสร็จแล้ว เราสามารถช่วยให้คุณได้รับส่วนลดที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถคันใหม่ของคุณผ่าน What Car? บริการรับซื้อรถใหม่. เป็นที่ที่ดีในการค้นหาข้อเสนอ SUV ขนาดใหญ่ใหม่ที่ดีที่สุด

เครื่องยนต์ 0-60mph และกระปุกเกียร์

เมื่อมอเตอร์ไฟฟ้าของ Lexus NX 350h และเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตรทำงานพร้อมกัน อัตราเร่งก็ไม่ได้โทรมเกินไป ในรูปแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เวลาอย่างเป็นทางการ 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงคือ 7.7 วินาที ซึ่งเร็วกว่าเครื่องยนต์เบนซินอย่าง BMW X3 xDrive20i อย่างมาก โปรดทราบว่าหากคุณเลือกใช้รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าระดับเริ่มต้น เวลานั้นจะเพิ่มขึ้นเป็น 8.7 วินาที

ปลั๊กอิน NX 450h (PHEV) จับคู่เครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตรตัวเดียวกันกับมอเตอร์ไฟฟ้าที่ทรงพลังกว่าสำหรับกำลังรวม 305bhp นั่นเป็นการผสมผสานที่ลงตัวมาก เพียงพอสำหรับเวลา 0-62mph ที่ 6.3 วินาที นั่นหมายความว่ามันเกือบจะเร็วพอๆ กับ Audi Q5 50 TFSIe และเร็วกว่า Land Rover Discovery Sport P300e อย่างสบายๆ

เมื่อชาร์จแบตเตอรี่เต็มแล้ว 450h จะทำงานเหมือนกับรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ นั่นหมายถึงการเร่งความเร็วที่ราบรื่น เงียบ และค่อนข้างเร็วจนถึงความเร็วบนทางหลวงพิเศษและอื่นๆ อย่างเป็นทางการ สามารถทำได้มากถึง 45 ไมล์ไฟฟ้าเท่านั้น (แตกต่างกันไปเล็กน้อยขึ้นอยู่กับระดับการตัดแต่ง) ซึ่งมากกว่า Q5 50 TFSIe และ X3 xDrive30e คุณจะไม่ไปไกลถึงขนาดนั้นในการขับขี่ในโลกแห่งความเป็นจริง แต่ควรจะทำได้ 30-35 ไมล์

ช่วงล่างและความสะดวกสบายในการขับขี่

NX เวอร์ชันเริ่มต้นมีล้อ 18 นิ้วที่มอบความสบายสูงสุดให้กับคุณ แม้ว่ามันอาจจะทำให้ตั้งตัวได้มากกว่านี้เล็กน้อยเมื่อขับด้วยความเร็วสูงกว่า

ล้อขนาด 20 นิ้วที่ใหญ่ขึ้นซึ่งเป็นมาตรฐานในรุ่น Takumi และ F-Sport ยังคงขี่ได้อย่างสบายที่ความเร็วต่ำและแม้แต่หลุมบ่อก็ไม่ทำให้เสียความสงบและส่งผลกระทบอย่างรุนแรงจากด้านหลังของคุณ แม้ว่าความเร็วของมอเตอร์เวย์จะไม่ค่อยน่าประทับใจนัก แต่ NX จะทำให้คุณเหวี่ยงไปมา ราวกับว่าคุณกำลังนั่งอยู่บนเครื่องซักผ้าระหว่างรอบการปั่นช้าๆ ประสบการณ์นั้นไม่น่ารำคาญเกินไป แต่ Audi Q5 TFSIe นั้นเข้าท่ากว่าด้วยความเร็วที่เร็วขึ้น

F-Sport มาพร้อมระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตแบบปรับได้เพื่อการควบคุมที่กระชับขึ้น แม้จะติดตั้งไว้อย่างแน่นหนากว่านี้ NX ก็ยังสามารถพัดผ่านคลื่นและรอยต่อที่ขยายตัวได้ และขจัดเหล็กในจากหลุมบ่อ

การจัดการ

ความสามารถในการเข้าโค้งของ NX นั้นดีเกินพอ นี่ไม่ใช่รถ SUV ขนาดใหญ่ที่สนุกและสปอร์ต แต่เกาะถนนได้ดีและไม่มีตัวรถเข้าโค้งมากนัก การบังคับเลี้ยวนั้นแม่นยำและการให้น้ำหนักนั้นเป็นธรรมชาติและสม่ำเสมอเพียงพอที่จะทำให้คุณมั่นใจบนถนนที่คดเคี้ยว

ปลั๊กอิน 450h ที่หนักกว่านั้นให้ความรู้สึกคล่องตัวน้อยกว่า 350h เล็กน้อย แต่ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ในรุ่น F-Sport ช่วยให้คุณปรับปรุงการควบคุมร่างกายด้วยการทำให้แน่นขึ้นเพียงกดปุ่ม โดยรวมแล้ว NX ให้ความรู้สึกใกล้ชิดกับ Volvo XC60 มากกว่า BMW X3 ที่คมชัดกว่า

เสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน

เมื่อชาร์จแบตเตอรี่ของ 450h เต็มแล้ว NX plug-in hybrid (PHEV) จะทำงานเหมือนกับรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ นั่นหมายถึงการเร่งความเร็วที่ราบรื่น เงียบ และค่อนข้างเร็วจนถึงความเร็วบนทางหลวงพิเศษและอื่นๆ หากแบตเตอรี่หมด (ทั้งในโหมด 350h และ 450h) เครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตรก็จะเริ่มทำงาน คุณสามารถได้ยินสิ่งนี้เกิดขึ้นและคุณจะสังเกตเห็นการสั่นสะเทือนเล็กน้อยผ่านเบาะนั่ง สาเหตุหลักมาจากความแตกต่างของโหมดไฟฟ้าเต็มรูปแบบ

เมื่อคุณใส่เหยียบให้หนักขึ้น มันเริ่มสั่นเล็กน้อยเนื่องจากกระปุกเกียร์อัตโนมัติ CVT – เครื่องยนต์มีเสียงค่อนข้างหยาบและช่องสั่นสะเทือนขึ้นผ่านเท้าของคุณ เสียงจากถนนอาจเงียบลงบนทางหลวงพิเศษ แม้แต่ในยางที่มีขนาดเล็กกว่าของรุ่นเริ่มต้น และ Audi Q5 กรองสิ่งนี้ได้ดีกว่า

ตามมาตรฐานไฮบริด เบรกค่อนข้างคาดเดาได้ มีความโลภบางอย่าง แต่คุณจะพบสิ่งเดียวกันในคู่แข่งไฮบริดหลายรายและรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบไม่กี่คัน

 l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

ชมรถคันอื่นๆ คลิ๊ก

THANK Credit คาสิโนออนไลน์อันดับ1

Leave a Reply

Your email address will not be published.