Mazda CX-5

Mazda CX-5ทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกพิเศษ ด้วยป้ายราคาที่ใกล้เคียงกับHonda CR-Vมากกว่าPorsche Macanมาก ทำให้ Mazda เข้าถึงได้ในกลุ่มประชากรเดียวกันกับรุ่นก่อน แต่ก็สามารถสร้างความประทับใจให้กับผู้ที่ตกที่นั่งลำบากได้เช่นกัน . เครื่องยนต์สี่สูบพื้นฐานของ CX-5 ไม่ได้เน้นย้ำถึงบุคลิกการขับขี่แบบไดนามิก เช่นเดียวกับตัวเลือกเสริมสี่เทอร์โบชาร์จ แต่ทุกรุ่นมีความสมดุลในการขับขี่และการควบคุมที่ไม่มีใครเทียบได้ในกลุ่มนี้

มีทางเลือกอื่นๆ ที่ใช้งานได้จริง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องคำนึงถึงพื้นที่เก็บสัมภาระ แต่ไม่มีคู่แข่งรายใดเทียบได้กับการตกแต่งภายในที่ตกแต่งอย่างหรูหราและมีสไตล์ของ Mazda 2022 CX-5ปี 2565 มาสด้านวดตัวถังที่สวยงามอยู่แล้วของ CX-5 ด้วยพื้นผิวที่นุ่มนวลทั้งด้านหน้าและด้านหลัง กระจังหน้ายังดูโดดเด่นยิ่งขึ้นด้วยพื้นผิวตาข่ายสามมิติและปีกที่ยื่นออกไปด้านนอกไปยังไฟหน้า LED ที่ปรับโฉมใหม่ ภายในเบาะนั่งปรับปรุงให้รองรับมากขึ้น

Mazda ยังปรับเกียร์ใหม่ให้นุ่มนวลขึ้นและตอบสนองได้ดียิ่งขึ้น ในทำนองเดียวกัน การปรับปรุงระบบกันสะเทือนทำให้ CX-5 จับและขี่ดียิ่งขึ้นกว่าเดิม ตอนนี้ทุกรุ่นมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมาตรฐาน และพฤติกรรมการขับขี่ของ SUV สามารถปรับได้มากขึ้นด้วยการตั้งค่าโหมดการขับขี่ใหม่ การตัดแต่ง Grand Touring Reserve ตอนนี้เรียกว่า Turbo และการตกแต่งลายเซ็นระดับบนสุดมีการหุ้มสีเดียวกับตัวรถแทนที่จะเป็นสีเข้มก่อนหน้านี้

เทอร์โบโฟร์’เราคิดว่าการตัดแต่ง Turbo ใหม่เป็นตัวอย่างที่ดีของ CX-5 ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 256 แรงม้าที่ได้รับการอัพเกรด ความฉับไวจึงสอดคล้องกับการควบคุมรถอย่างปราดเปรียว ภายนอกดูสปอร์ตหรูหราด้วยแถบสีดำเงาแบบเฉพาะส่วน กระจกมองข้างที่สปอร์ตด้วยสีแดงและการเย็บตะเข็บ

เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และสมรรถนะ เครื่องยนต์สี่สูบขนาดมาตรฐาน 187 แรงม้าของ CX-5 มีการตอบสนองของลิ้นปีกผีเสื้อที่ดีเยี่ยมเมื่อต้องดึงออกจากไฟสต็อปไฟต์หรือเร่งรีบไปรอบเมือง ทำให้รู้สึกได้เร็วกว่าที่เป็นจริง ความเร็วที่สูงกว่า เช่น เมื่อพยายามแซงหรือตัดบนทางด่วน ทำให้รู้สึกว่าไม่มีกำลัง 250 แรงม้าเทอร์โบรุ่นที่เราทดสอบให้อัตราเร่งที่เร็วกว่ามาก เครื่องยนต์ทั้งสองจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติหกสปีดที่รวดเร็วและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

คุณไม่จำเป็นต้องขับ CX-5 อย่างหนักเพื่อสนุกหรือชื่นชมความเป็นเลิศของมัน แน่นอนว่าการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำและการเข้าโค้งที่สงบทำให้การล่องเรือในวันอาทิตย์นั้นยากเย็นแสนเข็ญ แต่ยังซึมซับถนนที่ขรุขระได้โดยไม่มีความโกลาหล และมีคุณภาพการขับขี่แบบครอสโอเวอร์ซึ่งมีราคาสูงเป็นสองเท่า

การทำงานร่วมกันอย่างกลมกลืนของไดนามิกนี้ไม่มีใครเทียบได้กับคู่แข่ง ความไม่สมบูรณ์ของผิวทางแยกได้ เสียงถนนมีน้อย และการหน่วงไม่แข็งกระด้างหรือลอย ในขณะเดียวกัน มาสด้าก็ฟื้นคืนชีพบนถนนโค้ง พวงมาลัยช่วยด้วยไฟฟ้าให้การตอบสนองที่น่าพอใจ รุ่น Signature ที่เราทดสอบนั้นให้ความรู้สึกมั่นใจในการเหยียบเบรก ซึ่งทำงานโดยไม่ชักช้าและไม่งอแงจนเกินไปเมื่อคุณเหยียบเบรก

ภายใน ความสะดวกสบาย  ตื่นขึ้นมาในโมเดล CX-5 ระดับบนสุด และคุณอาจคิดว่าคุณถูกลักพาตัวโดยผู้ลักพาตัวที่ขับAudiหรือMercedes. วัสดุชั้นหนึ่งและการจัดวางที่ยอดเยี่ยมทำให้รู้สึกหรูหราเป็นพิเศษ แป้นคันเร่งแบบบานพับบนพื้นให้ความรู้สึกดีกว่ารุ่นทั่วไปที่แขวนอยู่เหนือพื้น

พวงมาลัยที่ออกแบบมาอย่างดีนั้นอยู่ตรงด้านหน้าของคนขับและไม่เบี่ยงเบนในมุมเล็กน้อยและที่พักแขนเบาะนั่งด้านหน้าทั้งหมดนั้น ที่ความสูงเท่ากันเพื่อความสบายสูงสุด การเสียสละมาในแพ็คเกจขนาดเล็ก: ในกรณีนี้ CX-5 มีกระเป๋าเดินทางติดตัวขึ้นเครื่องเพียงเก้าใบด้านหลังที่นั่งด้านหลังในการทดสอบของเรา

ช่องเก็บของได้ประโยชน์จากพื้นเรียบโดยสิ้นเชิง ภายในห้องโดยสารยังมีซอกเล็กซอกน้อยสำหรับเก็บสมาร์ทโฟนและสิ่งของชิ้นเล็กอื่นๆ ตัวอย่างเช่น คอนโซลกลางมีถาดลึกที่ด้านหน้าและถังขยะที่มีประโยชน์พร้อมชั้นวางแบบถอดได้

ความคุ้มครองการรับประกันและการบำรุงรักษา

ทั้ง KiaและHyundaiให้การรับประกันที่ดีกว่า Mazda และผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นที่เล่นในส่วนนี้เสนอการบำรุงรักษาฟรี

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

ชมรถคันอื่นๆ คลิ๊ก

THANK Credit pinoysundays.com