Toyota Prius Prime

Toyota Prius Prime

Toyota Prius Prime  โตโยต้า Prius นายกรัฐมนตรีเป็นเพียงPriusคุณจะได้รับกับ Powertrain ปลั๊กอินไฮบริด แต่ชอบ Priuses ทั้งหมดที่มันมีลักษณะเหมือนยานอวกาศกว่ารถแฮทช์แบคที่

ในขณะที่ Prime นั้นเกี่ยวกับการขับขี่ที่รวดเร็วและสนุกพอๆ กับรถม้า แต่ก็มีการให้คะแนนการประหยัดเชื้อเพลิงของ EPA ที่น่าประทับใจและระยะการขับขี่ด้วยไฟฟ้าทั้งหมดที่มีระยะทางสั้นถึง 25 ไมล์ นี่ไม่ได้เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการเดินทางไกลเพราะเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊สจะเข้ามาแทนที่หลังจากที่น้ำหมด

แต่เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการใช้ชีวิตที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเป็นพิเศษ มักจะขับรถในระยะทางสั้นๆ และต้องการความช่วยเหลือล่าสุดสำหรับผู้ขับขี่ 2021 พรีอุส ไพร์ม ไม่ใช่ปลั๊กอินไฮบริดที่ดีที่สุด แต่มีไหวพริบทางวิทยาศาสตร์ที่แปลกประหลาดและได้รับประโยชน์จากชื่อเสียงของโตโยต้าในด้านความน่าเชื่อถือ

178 1024x682 1 - Toyota Prius Prime
Toyota Prius Prime

Prius Prime ปี 2021 ได้รับฟีเจอร์ด้านความปลอดภัยเชิงรุกที่ได้รับการปรับปรุง เช่นเดียวกับ Android Auto

รายชื่อผู้ช่วยคนขับที่อัปเกรดแล้ว ได้แก่ การจดจำป้ายถนน การตรวจจับคนเดินถนนที่ได้รับการปรับปรุง และการตรวจจับจักรยาน สุดท้าย Wind Chill Pearl มาแทนที่สี Blizzard Pearl White Prius Prime ทุกรุ่นมีระบบ Plug-in-Hybrid เหมือนกัน โดยมีระยะการขับขี่สูงสุด 25 ไมล์โดยใช้ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว ดังนั้นการตัดสินใจที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของคุณคือสิ่งที่คุณต้องการคุณสมบัติมาตรฐานใน พรีอุส ไพร์ม ของคุณ แม้แต่ LE ระดับเริ่มต้นก็มีชุดฟีเจอร์ความปลอดภัยเชิงรุกของ

Toyota Safety Sense-P รวมถึงการเตือนการออกจากเลนพร้อมระบบช่วยบังคับเลี้ยว การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติพร้อมการตรวจจับคนเดินถนน และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ บวกกับหน้าจอสัมผัสระบบอินโฟเทนเมนต์ขนาด 7.0 นิ้ว XLE ระดับกลางได้รับการชาร์จแบบไร้สายและหน้าจอขนาดใหญ่ 11.6 นิ้ว รุ่นท็อปสุดลิมิเต็ดเพิ่มหน้าจอสี head-up, ระบบช่วยจอด, การตรวจสอบจุดบอดและที่ปัดน้ำฝนแบบตรวจจับฝน มันเป็นรถมากขึ้นสำหรับเงินไม่มาก ถึงกระนั้น เราขอแนะนำ XLE ให้มีคุณสมบัติส่วนใหญ่ที่คุณต้องการในขณะที่มีมูลค่ามากกว่า 30,000 ดอลลาร์

เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และสมรรถนะ พรีอุส ไพร์ม มีเครื่องยนต์สี่สูบที่ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า ชุดแบตเตอรี่ และเกียร์อัตโนมัติแบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง (CVT) เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดของ Prime ในเรื่องนั้นก็สำเร็จแต่ระบบส่งกำลังย่ำแย่เป็นอย่างอื่นไม่น่าสนใจ Prime จะสลับระหว่างระบบขับเคลื่อนด้วยแก๊สและไฟฟ้าอย่างง่ายดายและราบรื่น ในขณะที่โหมดการขับขี่สามโหมด (กำลัง, ปกติ และ Eco) จะพยายามส่งผลต่อการรับรู้การเร่งความเร็ว

ไม่มีใครจะผลิตสิ่งใดที่ใกล้ถึงความรวดเร็ว แบตเตอรี่สามารถชาร์จได้ที่เต้ารับไฟฟ้ามาตรฐาน 120 โวลต์ในครัวเรือน ซึ่งใช้เวลาประมาณ 5.5 ชั่วโมง หรือประมาณสองชั่วโมงที่เต้ารับ 240 โวลต์ โดยทั่วไปแล้ว Prime นั้นสะดวกสบายและเหมาะสำหรับการไปเที่ยวรอบเมือง อย่างไรก็ตาม การขี่จะกระวนกระวายใจและรุนแรงเมื่อต้องเผชิญกับทางเท้าที่มีตำหนิ การคลิกคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง B จะเพิ่มการเบรกแบบสร้างใหม่และทำให้ Prime ทำงานช้าลงอย่างเห็นได้ชัดทันทีที่คนขับปล่อยคันเร่ง

ในโหมดปกติ ผู้ขับขี่จะไม่สังเกตเห็นการฟื้นตัวของ Prime และในขณะที่การเปลี่ยนจากการเบรกแบบสร้างใหม่เป็นการเบรกแบบเสียดทานนั้นราบรื่น การเบรกอย่างนุ่มนวลหรือเร็วพอที่จะอยู่ในโซน Eco ของมาตรวัดการขับขี่ของ นั้นทำได้ยาก

ภายใน ความสะดวกสบาย และสินค้า เลย์เอาต์ของแผงหน้าปัดนั้นแหวกแนว โดยมีตัวเปลี่ยนอิเล็กทรอนิกส์ที่แข็งกระด้างยื่นออกมาจากศูนย์กลางของแผงหน้าปัด และแผงมาตรวัดแบบดิจิตอลที่วางอยู่ระหว่างคนขับและผู้โดยสารในที่นั่งด้านหน้า แทนที่จะอยู่ตรงหน้าคนขับโดยตรง

ในขณะที่ห้องโดยสารของ พรีอุส ไพร์ม และ Prius hybrid แบบมาตรฐานนั้นมีพื้นที่เท่ากัน แต่พื้นที่เก็บสัมภาระของ Prime นั้นลดลงอย่างเห็นได้ชัดด้วยแบตเตอรี่ที่ใหญ่ขึ้น มีพื้นที่เก็บสัมภาระในโลกแห่งความเป็นจริงน้อยกว่า Prius มาตรฐานและบางรุ่นของคู่แข่ง พื้นที่เก็บของภายในกว้างขวาง แต่การเดินทางท่องเที่ยวแบบครอบครัวจะแน่นแฟ้น

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

ชมรถคันอื่นๆ คลิ๊ก

THANK Credit สมัครเว็บตรงไม่มีขั้นต่ำ

Leave a Reply

Your email address will not be published.