Suzuki S-Cross

Suzuki S Cross - Suzuki S-Cross

เป็นเวลากว่า 50 ปีแล้ว ที่รถออฟโรดเล็กๆ น้อยๆ ที่ไร้เหตุผลได้กลายเป็นส่วนสำคัญของกลุ่มรถยนต์ซูซูกิ และล่าสุดที่เข้าร่วมในตระกูลนี้คือ Suzuki S-Cross ไม่เพียงแต่ต้องสอดคล้องกับชื่อผู้ผลิตเท่านั้น แต่ยังต้องแบกรับภาระในการช่วยให้แบรนด์รักษาส่วนแบ่งตลาด SUV

สำหรับครอบครัวที่ใหญ่ขึ้นในช่วงเวลาที่ไม่เคยมีการต่อสู้อย่างใกล้ชิดมากขึ้น และมันก็ไม่สามารถของานที่ยากกว่านี้ได้จริงๆ ท้ายที่สุด Suzuki S-Cross ก็มุ่งหน้าไปสู่การแข่งขันกับคู่แข่งที่มีพรสวรรค์ เช่น Hyundai Tucson, Nissan Qashqai และ Peugeot 3008

Suzuki S Cross 1 - Suzuki S-Cross

นอกจากนี้ยังจะแสวงหารางวัลผู้ซื้อจาก SUV ขนาดเล็กเช่น Ford Puma, Seat Arona และ Skoda คามิก. เพื่อช่วยกำจัดศัตรูที่น่าเกรงขามเหล่านั้น ซูซูกิได้ติดตั้ง S-Cross ทุกเครื่องด้วยเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 1.4 ลิตรพร้อมระบบช่วยเหลือแบบไฮบริด 48V เพื่อเพิ่มพลังและประสิทธิภาพเล็กน้อย ระบบจะดูแลตัวเอง

คุณจึงไม่ต้องเสียบปลั๊กเพื่อชาร์จ แต่จะไม่จ่ายไฟให้รถยนต์ด้วยไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว เช่น ปลั๊กอินหรือไฮบริดเต็มรูปแบบ คุณสามารถเลือกร่วมทีมกับเครื่องยนต์นั้นกับเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ Motion trim ระดับเริ่มต้นช่วยให้คุณขับเคลื่อนล้อหน้า ในขณะที่ Ultra spec ตัวท็อปมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Allgrip คุณจะต้องมองหาที่อื่นหากต้องการเครื่องยนต์ดีเซล

แต่ S-Cross รุ่นฟูลไฮบริดจะมาในเร็วๆ นี้ ระดับการตกแต่งทั้งสองแบบมีอุปกรณ์ครบครันอย่างน่าประทับใจ และ S-Cross ทุกรุ่นมาพร้อมกับเซ็นเซอร์จอดรถ เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้ ราวหลังคา และล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว

ประสิทธิภาพและการขับขี่ สิ่งที่ชอบในการขับขี่และความเงียบเป็นอย่างไร

เครื่องยนต์ 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงและกระปุกเกียร์ เครื่องยนต์เบนซินแบบเทอร์โบชาร์จ 1.4 ลิตรของ Suzuki S-Cross นั้นทรงพลังพอที่จะทำให้คุณรู้สึกสบายใจ ไม่ว่าคุณจะขับรถเฉี่ยวไปรอบเมืองหรือรวมเข้ากับการจราจรบนทางด่วนความเร็วสูง อย่างเป็นทางการ

ในรูปแบบขับเคลื่อนสองล้อ จะทำความเร็วจาก 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 9.5 วินาที ซึ่งเร็วกว่า Skoda Kamiq และ Nissan Qashqai ระดับเริ่มต้นประมาณครึ่งวินาที ในแบบ Ultra trim ที่ขับเคลื่อนสี่ล้อ มันช้าถึง 10.2 วินาที แต่นั่นก็ยังตรงกับคู่แข่งทั้งสองรายนั้น กำลังที่มีอยู่ส่วนใหญ่จะลดต่ำลงในช่วงความเร็วรอบ และจะหายไปอย่างรวดเร็วเมื่อเข็มหมุนไปรอบๆ ตัวนับรอบ นั่นไม่ใช่ปัญหากับกระปุกเกียร์ธรรมดาเพราะคุณสามารถเปลี่ยนเป็นเกียร์ที่สูงขึ้นได้ตามความเหมาะสม ในทางกลับกัน ‘กล่องเกียร์อัตโนมัติจะลดเกียร์ลงอย่างรวดเร็วเมื่อคุณวางเท้าลง แต่จากนั้นก็ยึดเกียร์ไว้นานเกินไปเล็กน้อยก่อนที่จะเปลี่ยนขึ้น

ด้วยเหตุผลดังกล่าว เราจึงชอบการควบคุมเพิ่มเติมที่คุณได้รับจากการเปลี่ยนเกียร์แบบเบาและบวกของเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ไม่ได้หมายความว่าระบบอัตโนมัติไม่ดี แต่เมื่อคุณขับอย่างมั่นคง มันจะทำการตัดสินใจที่ดีและเปลี่ยนค่อนข้างเร็ว

ช่วงล่างและความสะดวกสบายในการขับขี่ ระบบกันสะเทือนของ S-Cross อยู่ที่ด้านอ่อน จึงมีระยะพิทช์และเอนพอสมควรเมื่อเข้าโค้งหรือขับบนถนนลูกคลื่น ข้อดีของความนุ่มนวลนั้นคือโดยทั่วไปแล้วการขี่จะค่อนข้างสบาย

เนื่องจากมันทำได้ดีในการขจัดการกระแทกและร่องที่แย่ที่สุดรอบเมือง และเกาะติดได้ดีบนมอเตอร์เวย์ ข้อต่อขยายสามารถส่งเสียงกระหึ่มและสั่นผ่านรถด้วยความเร็วได้ และยังมีเสียงรบกวนจากช่วงล่างอีกด้วย โดยรวมแล้ว S-Cross เป็นรถครอบครัวที่สะดวกสบายเพียงพอ แต่ไม่เหมาะกับ Qashqai และอยู่ไกลจาก Kamiq หรือ Volkswagen T-Roc ซึ่งเป็นรถยนต์ที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน

การจัดการ S-Cross นั้นดูไม่ค่อยน่าดึงดูดใจนักเมื่อเปรียบเทียบกับ Seat Ateca และ SUV ตระกูลอื่นๆ ที่ยกระดับการบังคับควบคุม ไม่ได้หมายความว่ามันแย่ แต่การบังคับเลี้ยวที่เบาทำให้การควบคุมความเร็วต่ำเป็นเรื่องง่าย และให้ความรู้สึกมั่นคงบนมอเตอร์เวย์

สิ่งที่ขาดหายไปคือความรู้สึกมีส่วนร่วมในกระบวนการขับขี่ และพวงมาลัยมีความรู้สึกเชื่อมโยงกันน้อยมาก นอกจากนี้ยังเริ่มสูญเสียการยึดเกาะด้านหน้าและค่อยๆ ล้างมุมที่กว้างด้วยความเร็วต่ำกว่า Ateca และคู่แข่งรายอื่นๆ

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ AllGrip จะช่วยให้คุณมีความปลอดภัยมากขึ้นบนพื้นผิวที่หลวมหรือมันเยิ้ม การยึดเกาะที่เพิ่มขึ้นจะช่วยได้ในขณะลาก แต่ไม่ได้ทำให้รถสนุกในการขับขี่อีกต่อไป

เสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน เมื่อคุณถอยรถใน S-Cross คุณจะได้ยินเสียงกระเพื่อมเล็กน้อยจากเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จขนาด 1.4 ลิตร แต่จะจางหายไปอย่างรวดเร็วในพื้นหลังเมื่อคุณเร่งความเร็ว และเครื่องยนต์จะยังคงเงียบเมื่อตกลงกันได้ มันเป็นเรื่องที่แตกต่างออกไปหากคุณเร่งรีบ มันจะเฟื่องฟูและหยาบมาก

โชคดีที่เนื่องจากการพัฒนากำลังของมันในช่วงรอบต่ำ จึงแทบไม่มีการเรียกร้องให้เร่งเครื่องยนต์แรง ดังนั้นเวลาส่วนใหญ่ S-Cross จะถูกปิดเสียงไว้ ระบบมายด์ไฮบริดยังช่วยลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน

น่าเสียดายที่ความเร็วของมอเตอร์เวย์มีเสียงยางและเสียงลมค่อนข้างมาก ดังนั้นโดยทั่วไปแล้ว S-Cross ยังคงตามหลัง T-Roc และรุ่นอื่นๆ สำหรับการขับขี่อย่างสงบ

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

ชมรถคันอื่นๆ คลิ๊ก

THANK Credit คาสิโนออนไลน์เว็บตรง

Leave a Reply

Your email address will not be published.