Suzuki Swift

Suzuki Swift - Suzuki Swift

ในโลกปัจจุบัน หลายสิ่งหลายอย่างดูเหมือนจะเล็กลง รถยนต์ดูเหมือนจะบวมและ Suzuki Swift เป็นข้อยกเว้นที่โดดเด่น มันมีขนาดเล็กตั้งแต่เริ่มต้น และ Suzuki Swiftเวอร์ชันล่าสุดนี้สมเหตุสมผลมากในเมืองที่แออัดของเรามากขึ้น ด้วยข้อจำกัดความกว้างที่ชั่วร้ายและช่องจอดรถที่ดูเหมือนจะเล็กลงเรื่อยๆ

Suzuki Swift 1 - Suzuki Swift

ในขณะที่คู่แข่งเติบโตขึ้นในช่วงหลายปีที่ผ่านมา Suzuki Swift ยังคงมีขนาดที่กะทัดรัด เคียงข้างกับรถยนต์ขนาดเล็กรุ่นอื่นๆ จากซูซูกิ เช่น รถซิตี้คาร์ Celerio รถ SUV Jimny สุดเก๋ และรถ SUV แบบหนากว่า Ignis มันซื้อขายด้วยความคุ้มค่า โดยตัดราคาทางเลือกอื่นที่เทียบเคียงได้ เช่น Ford Fiesta และ VW Polo และราคาที่ใกล้เคียงกับ Skoda Fabia นอกจากนี้ยังมี Swift Sport ที่แข่งรถซึ่งเราได้ตรวจสอบแยกกัน

อย่าคิดไปเองว่าราคาที่เอื้อมถึงจะทำให้คุณไม่มีทางเลือกอื่น Swift มีให้เลือกทั้งเครื่องยนต์เบนซินแบบดูดตามธรรมชาติและเทอร์โบชาร์จ ระบบมายด์ไฮบริด และแม้กระทั่งกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเพื่อความปลอดภัยบนถนนที่ขรุขระ หรือแม้แต่ในบางครั้ง ขับบนพื้นผิวที่ลื่น เช่น สนามหญ้า

นอกจากนี้ยังรับประกันค่าใช้จ่ายในการวิ่งที่แข่งขันได้และประสบการณ์การขับขี่ที่สนุกสนาน แต่ราคาที่แข่งขันได้เพียงพอที่จะนำ Swift ไปสู่การแข่งขันที่เป็นที่ยอมรับมากขึ้นหรือไม่?

ประสิทธิภาพและการขับขี่ สิ่งที่ชอบในการขับขี่และความเงียบเป็นอย่างไร

เครื่องยนต์ 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงและกระปุกเกียร์ หากงบประมาณของคุณเอื้ออำนวย คุณควรมองหาเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.0 ลิตรที่มีป้าย ‘Boosterjet’ มันให้กำลัง 109bhp แต่ที่สำคัญกว่านั้นคือมีกำลังดึงต่ำมาก

ดังนั้นคุณจึงไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์เพื่อรักษาเครื่องยนต์ให้อยู่ในจุดที่ดี เครื่องยนต์นี้ใช้ได้กับกระปุกเกียร์อัตโนมัติที่มีแป้นเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลหลังพวงมาลัย มี SHVS แบบไฮบริดของ Boosterjet ที่มีตราสัญลักษณ์พร้อมค่าใช้จ่ายในการดำเนินการที่ถูกกว่า

แต่ประสิทธิภาพไม่ได้แตกต่างกันมากนัก และมีให้เฉพาะในระดับการตัดแต่งด้านบนเท่านั้น Swift Sport ซึ่งเราได้ตรวจสอบแยกกัน ได้เครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.4 ลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์ เครื่องยนต์ Swift ที่ราคาไม่แพงที่สุดคือเครื่องยนต์ 1.2 ลิตร ซึ่งไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์และติดป้ายว่า ‘Dualjet’ ทำให้มีแรงม้า 89 แรงม้า และสวิฟท์ที่เบามากจนมีกำลังเพียงพอทั้งในเมืองและที่ความเร็วมอเตอร์เวย์ ให้คุณใช้ประโยชน์จากลักษณะการเร่งความเร็วเพื่อให้ได้ประโยชน์สูงสุด คุณไม่สามารถปล่อยให้รอบเครื่องตกได้เช่นกัน ได้ไกลหากต้องการคืบหน้าอย่างมั่นใจเมื่อเข้าวงเวียนหรือมอเตอร์เวย์ เครื่องยนต์นี้มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดาโดยเฉพาะ

แต่คุณจะชอบคลัตช์ที่เบาและการเปลี่ยนเกียร์ที่แม่นยำ 1.2 ยังมาพร้อมกับระบบ 4×4 ป้าย Allgrip  ในการตัดแต่ง SZ5 ระดับบนสุด ซึ่งได้รับระบบไฮบริด SHVS อ่อนด้วย SHVS เพิ่มแบตเตอรี่ขนาดเล็กและชุดมอเตอร์/เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบรวมที่สามารถกู้คืนพลังงานไฟฟ้าเมื่อคุณชะลอตัว

นอกจากนี้ยังให้กำลังเพิ่มขึ้นเล็กน้อยที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ นั่นหมายความว่ามันเกือบจะประหยัดพอๆ กับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าปกติ 1.2

ช่วงล่างและความสะดวกสบายในการขับขี่ แม้ว่าคุณจะไม่เรียก Swift ว่าอึดอัดเลยก็ตาม แต่ให้เดินทางบนถนนที่ผุพังซึ่งพบได้ทั่วไปในเมืองอังกฤษทั่วไป และคุณจะรู้สึกได้ถึงการกระแทกมากมายที่กระทบคุณไปรอบๆ

นี่เป็นเรื่องจริงสำหรับรุ่น Allgrip เช่นกัน แม้ว่าจะมีระยะห่างจากพื้นดินมากกว่า Swifts อื่นๆ เล็กน้อย สิ่งต่าง ๆ ดีขึ้นเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น ข้อต่อขยายมอเตอร์เวย์ไม่ส่งเสียงกระหึ่มผ่านตัวรถมากเกินไป ยิ่งไปกว่านั้น ล้อขนาด 16 นิ้วที่ใหญ่กว่าที่ติดตั้งบนขอบภายนอกที่สูงกว่าจะไม่ทำให้การขับขี่แย่ลงไปอีกเท่าล้อที่ใหญ่กว่าในคู่แข่งที่เทียบเคียงได้

หากคุณให้ความสำคัญกับความสบาย รถยนต์อย่าง Ford Fiesta และ Volkswagen Polo สามารถรับมือกับพื้นผิวถนนที่ขรุขระในอังกฤษได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่า แต่หลังจากนั้น ทั้งสองคันก็เป็นรถที่มีราคาแพงกว่า

การจัดการ การควบคุมอย่างปราดเปรียวเป็นผลที่ตามมาของความสุขจากการขับขี่ที่ค่อนข้างไม่มั่นคงของ Swift บิด Swift เข้าโค้งเล็กน้อย แล้วคุณจะพบว่าพวงมาลัยนั้นเร็ว มีน้ำหนักมาก และทำให้วางจมูกของรถได้ง่าย มีความบางของร่างกายพอสมควร แต่ Swift มีระดับการยึดเกาะที่น่าประทับใจ

Swift Sport มีรูปร่างที่โค้งงอน้อยกว่าและสนุกกว่า แต่สำหรับรถที่ขับสนุกที่สุดในระดับเดียวกัน มาดู Ford Fiesta คุณสามารถเพิ่มระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Allgrip ของ Suzuki ให้กับ Swift เพื่อเพิ่มแรงฉุดลากได้ มันเพิ่มน้ำหนักของ Swift ได้เพียง 90 กก. และไม่ผลักน้ำหนักของรถให้เกิน 1,000 กก. ซึ่งเบากว่าคู่แข่งที่ขับเคลื่อนสองล้อหลายรายอย่างมาก คุณจะรู้สึกกดดันอย่างหนักที่จะสังเกตเห็นแรงฉุดที่เพิ่มขึ้นเมื่อขับรถเร็ว จุดประสงค์ที่แท้จริงในชีวิตคือการรับมือกับเส้นทางชนบทที่เป็นโคลนและเป็นร่อง ซึ่งทำได้ดีอย่างน่าประหลาดใจ

เสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน เครื่องยนต์ทั้งสองสร้างความประทับใจด้วยการปรับแต่ง เครื่องดูอัลเจ็ตขนาด 1.2 ลิตรไม่ค่อยมีเสียงตึง แม้จะเร่งเครื่องอย่างแรง และส่งแรงสั่นสะเทือนน้อยมากผ่านแป้นเหยียบและพวงมาลัย Boosterjet มีส่วนประกอบเท่ากัน และระบบหยุด/สตาร์ท SHVS ทำงานอย่างสงบเสงี่ยมเช่นกัน

อย่างไรก็ตาม คุณจะพบกับเสียงบนท้องถนนในปริมาณที่พอเหมาะพร้อมกับเสียงผิวปากจากบริเวณกระจกมองข้างและขอบยางประตู SZ5 เป็นชุดแต่งระดับเดียวที่มีกระปุกเกียร์อัตโนมัติ มันค่อนข้างลื่นและตอบสนองได้ดีกับอินพุตจากแป้นควบคุมที่ด้านหลังพวงมาลัย แม้ว่ากล่องเกียร์แบบแมนนวลจะดีกว่า และระยะการโยนที่สั้นและเป็นบวกที่ทำให้การเปลี่ยนเกียร์เป็นเรื่องสนุก

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

ชมรถคันอื่นๆ คลิ๊

THANK Credit คาสิโนออนไลน์เว็บตรง

Leave a Reply

Your email address will not be published.