2021 Yamaha Ténéré 700 First Ride

2021 Yamaha Ténéré 700 First Ride  สิ้นสุดการรอคอยอย่างน้อยก็สำหรับตลาดยุโรป Ténéré 700 ของ Yamaha พร้อมที่จะปลดปล่อยสู่โลกแห่งการผจญภัยของรถจักรยานยนต์

เริ่มจากผู้ที่โชคดีพอที่จะอยู่ในประเทศที่จะได้รับรถรุ่นต่างๆ ออกจากสายการผลิตในฝรั่งเศส ในสหรัฐอเมริกา การรอคอยจะดำเนินต่อไปจนถึงครึ่งหลังของปี 2020 ซึ่งเราจะเห็น Ténéré 700 เป็นรุ่นปี 2021 เป็นเรื่องที่ลำบากใจสำหรับผู้ที่พร้อมที่จะซื้อตั้งแต่ปี 2559 แต่อย่างน้อยCycle Worldได้รับเชิญให้เข้าร่วมงานแถลงข่าวโลกที่จัดขึ้นที่เมือง Tortosa ประเทศสเปน

คุณควรเก็บเงินฝากนั้นไว้หรือไม่ คุณควรเก็บเงินสดไว้จนถึงปี 2020 หรือไม่? อาจจะ. Ténéré 700 First Ride

แต่ก็ไม่แน่Yamaha อ้างว่า Ténéré 700 ได้นำเอาแก่นแท้ของปรัชญา Ténéré ของรถที่บริสุทธิ์ สปอร์ต และน้ำหนักเบาที่สามารถไปได้ทุกที่

ความสามารถในการจ่ายและการเข้าถึงเป็นปัจจัยสำคัญในการพัฒนา Ténéré 700 ควบคู่ไปกับการสร้างรถจักรยานยนต์ที่ดีพอๆ กับทางวิบาก Yamaha ระบุประเภทหรือกลุ่มลูกค้าเป้าหมายสามกลุ่ม นักบิดเกือบทุกคนในโลกของ ADV จะเข้าได้กับหนึ่งในกลุ่มเหล่านี้ และเมื่อมอเตอร์ไซค์ถูกออกแบบมาสำหรับทุกคน มันอาจยอดเยี่ยมและไม่ยอดเยี่ยมไปพร้อม ๆ กัน นี่เป็นกรณีของ 700 Ténéré

Great เป็นตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ CP2 ขนาด 689cc ของ Yamaha ที่หาบ้านเจอได้ใน Ténéré 700 ใหม่ กลไกไม่เปลี่ยนแปลงจากเพลาข้อเหวี่ยงคู่ขนาน 270 องศาของเพลาข้อเหวี่ยงที่ใช้ใน MT-07 และ XSR700

การทำซ้ำนี้ได้รับการแก้ไขการแมป EFI กล่องลมเฉพาะของTénéréและท่อไอเสียแบบใหม่เพื่อสร้างการกระจายแรงบิดที่กว้างขึ้นซึ่งมาในช่วงก่อนหน้านี้และออกจากเส้นทางในภายหลัง เปลี่ยนเกียร์เพื่อให้ได้อัตราส่วนสุดท้ายโดยรวมที่ต่ำลง และคุณมีการตอบสนองที่รวดเร็วที่สุดจากขุมกำลังคู่ขนานที่ใช้งานได้หลากหลายของ Yamaha บนท้องถนน การขนส่งที่ฉับไวทำให้เป็นรถที่มีชีวิตชีวา คล่องตัว พร้อมการแตะมากมายสำหรับการสัญจรไปมาบนถนนบนภูเขาที่คดเคี้ยวของสเปนที่เรากำลังประสบอยู่

ฉันกล้าพูดได้เลยว่าระบบส่งกำลังบนท้องถนนมีความมีชีวิตชีวามากกว่า MT หรือ XSRในทางสกปรก พลังที่ฉับไวนั้นส่งเสียงดัง แต่หากไม่มีโหมดการขับขี่และระบบควบคุมการยึดเกาะถนน Yamaha ได้ทิ้งสิ่งสกปรกไว้บนพื้นห้องตัด หลังจากคุ้นเคยกับ TC เฉพาะสิ่งสกปรกและโหมดการขับขี่จากรถจักรยานยนต์ผจญภัยที่จริงจังเกือบทุกคัน คุณต้องฝึกข้อมือและจิตใจของคุณใหม่เพื่อค้นหาแรงฉุดเพื่อก้าวไปข้างหน้า

ระมัดระวังนิ้วหนึ่งหรือสองนิ้วบนคันคลัตช์ที่สื่อสารได้ดีเยี่ยมช่วยลดความเร็วของสปินล้อหลังและทำให้ความฉูดฉาดของ Yamaha’s crossplane twins และ triples ของ Yamaha ลดลงซึ่งทำให้ applecart ในมุมที่ช้าการเพิ่มโหมดการขับขี่และระบบควบคุมการยึดเกาะถนน และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดอย่างปฏิเสธไม่ได้จะเพิ่มค่าใช้จ่าย แต่การทำงานที่ข้อมือและร่างกายเพื่อค้นหาการเชื่อมต่อกับยางล้อหลังนั้นใช้พลังงานและสมาธิมากขึ้นอย่างปฏิเสธไม่ได้

การชั่งน้ำหนักตามมาตราส่วนต้นทุนต่อเทคโนโลยีส่วนบุคคลของคุณเป็นการตัดสินใจขั้นสุดท้ายว่าจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ช่วยผู้ขับขี่แบบอิเล็กทรอนิกส์หรือไม่ แต่ Yamaha ได้วางเดิมพันในโลก ADV ด้วยต้นทุนที่ถูกกว่า เดิมพันที่ปลอดภัยสำหรับการอุทธรณ์ในตลาดมวลชนคือป้ายราคาที่ต่ำกว่า ซึ่งเป็นป้ายที่ยังไม่ได้ข้อสรุปสำหรับสหรัฐอเมริกา

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

ชมรถคันอื่นๆ คลิ๊ก

THANK Credit สมัครเว็บตรง

Leave a Reply

Your email address will not be published.